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第89章（第1页）

科幻界里，也有一些人不赞成职业化写作，（或用在一些人眼里稍含贬意的词：商业化写作）。

有的人把科幻创作的职业化与作协的官方作家体制混为一谈，认为那会大大束缚科幻作者的活力。

而如果把商业作者体制作为科幻职业化的基础，又担心由此带来的功利和浮燥会使作者的水平下降，生产大量粗滥之作。

当然，此类意见的提出，主要是因为目前年轻一代科幻作者多出自科幻迷队伍，过于看出激情和朝气蓬勃在科幻事业中的作用。

其实，任何一种事业要想长期稳定地发展下去，靠得都不是激情和爱好，而是运作良好的体制。

不要忘记，自凡尔纳起，西方科幻的大厦就是由卖文为生的人支撑的。

举凡我们熟悉的世界级科幻大师，如阿西莫夫、海因来因、米切尔&iddot;克莱顿等，都是商业作者。

总体来说，商业化写作的利远远大于弊，尤其是在中国科幻创作尚未成形的今天更是如此。

它不仅可以解决科幻作者们自我提高的问题，而且科幻创作体制一旦形成，会吸引大量新手和纯文学界、通俗文学界人士加入，届时巨大的竞争压力也会促进而不是削弱科幻创作水平的提高。

二节科幻作家的专业素质　　第十四章

尽管&ot;科幻作者&ot;尚未成为一个职业称号，但不乏有人讨论科幻作者应该具备怎样的职业素质。

比如叶永烈的自述就有一定的参考价值：

&ot;除了广博的科学知识、丰富的想像力和扎实的写作基础，叶永烈认为：&39;一个科幻作家应该经历一些常人不曾经历的事情，这样，幻想才能更真实&39;1984年，他为了体验凡尔纳《气球上的五星期》的滋味，曾瞒着母亲乘坐了一回热气球。

&39;半空中风力很大，气球也摇晃得厉害，而且脚下有一种虚浮的感觉，仿佛气球随时都会坠落下去，心都悬起来了。

&39;下了气球，想想真有点后怕，回家又被母亲表责备了一顿，但叶永烈没后悔，&39;我做第一个吃螃蟹的人&39;。

他扳着手指向我们历数自己的&39;冒险史&39;：在卫星发射中心穿过宇航服；下过潜水艇，和水兵们一起出海；乘坐过还在试制中的气垫船；从第二次世界大战中那种c46运输机，到苏式&39;米6&39;、&39;米8&39;直升机，到最豪华的波音客机都坐过。

他还云过罗布泊。

&39;不到沙漠，就不会知道；在那儿晚上赤着脚走一圈，就算是洗了脚。

&39;&ot;

&ot;叶永烈还认为，科幻作家应该跟各个领域的科学家广泛交流。

他采访过不少在冷僻领域孜孜以求的科学家，比如研究蚊子、跳蚤、虱子、苍蝇、蜻蜒等昆虫的专家，他们的研究成果都能激发科幻小说家的创作灵感。

&ot;（《叶永烈--小灵通的爸爸》原出处：《申江服务导报》）

北京的科幻作者们充分利用身边的有利条件，组织了去兴隆天文馆的参观，到西藏考察等活动。

这都是科幻作者们自发地进行职业素质训练的事例。

在这里，笔者提出一个科幻作者应具备的知识结构标准。

这个标准中不包含个人生活阅历的积累，因为那是创作个性化的基础，也不可能统一要求。

但在知识结构方面，科幻作者们倒是可以建立一个相对一致的标准。

一全面了解中外科幻的发展状况。