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第168章（第1页）

262第三号试验机安装两台juo004喷气发动机，首次试飞便刷新了世界记录，短时间速度可达每小时八百公里。

文德尔一下子就喜欢起这架轰动一时的飞机了。

他收油门，然后又重新加大，发动机的工作状况良好。

他作了一大圆圈飞行后进入着陆，接地也非常顺利。

这次262v3号飞机试飞恰好用了十二分钟。

它成了世界上有希望成批生产的最初的喷气式战斗机。

梅塞施米特教授快步走上前去。

他以急于了解试飞情况的神情目迎着飞行员。

&ldo;好极了！

&rdo;文德尔会意地向他保证说，&ldo;从来没有哪种飞机能使我这样一见钟情。

&rdo;

中午又飞了一次，并开始做实际的验证工作。

梅塞施米特教授真让262用的发动机拖苦了，现在他决心夺回因等发动机而失去的时间。

早在一九四一年四月十八日，文德尔就开始飞这种飞机。

不过，那时机身上装的不是这种喷气式发动机，而是活塞式发动机。

虽然它和流线形的机身很不相称，但至少可以试验飞机在起飞后的飞行性能。

过了半年，涡轮喷气式发动机才运到，是由柏林的巴伐利亚发动机公司制造的。

虽然地面试验情况令人满意，但在使用这种bw003的试制品时，毕竟还得象对待鸡蛋一样小心翼翼。

一九四二年三月二十五日，终于可以进行第一次试飞了。

262v1的外观很特别，两个机翼下分别装着一台涡轮喷气式发动机，机身上还保留着以前的活塞发动机。

也多亏有了它才救了文德尔一条命。

当飞机飞到五十米高度时，不知为什么，两台涡轮喷气发动机突然同时停车。

当时如果没有这台可贵的活塞式发动机，势必发生一场悲惨的事故。

靠着这台发动机他才安全着陆。

事后查明，突然停车的原因是发动机负荷过大，涡轮叶片折断。

象这样的先天不足总是难免的，再重新造一台还需要一段时间。

于是，世界上第一架喷气式战斗机262被关进了机库。

262v1，除翼下的bw003喷气发动机外，机头还安装了活塞发动机

现在，终于造成了juo004型涡轮喷气发动机，试飞情况良好。

万没料到它会有这么好的性能。

弗里茨&iddot;文德尔一下子变得好奇起来。

他进行了多次试飞并作了一些细微的改进。

在第六次试飞时，时速超过八百五十公里。

之后，他向公司建议作成批生产的准备。

在这之前，该公司只接受了试制三架样机的订货。

当柏林得知此事后，艾哈德&iddot;米尔希便从雷赫林试飞机场调来了试飞员。

八月十七日，也就是262试飞后不到一个月，雷赫林的老牌试飞员波威来到了莱普海姆。

他此行的目的是对这架轰动一时的飞机进行一次彻底检查。

波威钻进狭小的座舱以后，文德尔又把注意事项讲了一遍，告诉他在达到最大功率时点一下刹车飞机才能离地。

为了稳妥一些，文德尔还亲自站在八百米标记处。