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梅卡瓦主战坦克（第8页）

底部：间隙间隙

炮塔：

正面：间隙均质+模块装甲

侧面：间隙均质+模块装甲

顶部：间隙均质+模块装甲

尾部：均质均质

三防装置：有有

灭火抑爆系统：有有

光电报jing设备：无有

电气系统电压：24v

蓄电池数量电压容量：8个12v500ah梅卡瓦mk4型坦克

2002年6月，在耶路撒冷举行的一次武器展示会上，以se列国防部向外界展示了其新一代主战坦克“梅卡瓦”

mk4的样车，该坦克外型独特、xing能出众，给与会者留下了深刻的印象。

当时，已是70岁高龄的“梅卡瓦之父”

——塔尔将军曾有这样的评价：“梅卡瓦”

4坦克应是一种经过实战检验的第四代战车，它代表了当代坦克设计的各个方面，包括防护、火力、机动xing及指挥控制等方面从量变到质变的飞跃。

到2010年时，mk4型已生产320辆，并仍在以50－70辆的年产量增长.

以se列军方向外界披露，“梅卡瓦”

mk4的研发工作于mk3投入批量生产9年以后开始，在设计上基本沿袭了一直倍受好评的“梅卡瓦”

系列坦克的构架，同时在多方面引人了以se列军工科技的最新成果，使其能够最大限度地适应在约旦河西岸及加沙地带巴勒斯坦地区的城市作战。

机动xing能

mk4采用德国mtu833内燃发动机，该发动机由美国通用动力公司地面系统分部授权制造，最大输出功率可达1103千瓦，远远超过mk3上安装的美制avds－1790发动机，且成本更为低廉。

更为难得的是，mtu833的体积较小，这使得mk4车身前方的发动机罩外观平整，不像mk3一样高高隆起，对改善坦克乘员的视野十分有利。

与mtu833发动机匹配的是德国伦克公司的rk325自动变速箱。

这种自动变速箱体积虽很小，传动效率却很高，它有5个前进挡、2个倒挡，而不像前几代的变速箱仅有2个前进挡和1个倒挡。

车身悬挂系统变化不大，仍采用弹簧减震器，其减震冲程长达600毫米，足矣应付戈兰高原的丘陵地貌，即使是在布满岩石的河滩上，mk4仍能以60公里的时速行进。

此外，mk4还装有辅助动力系统，在主引擎停止工作的情况下，该系统可以为车载电池充电和向she击系统提供电力保障。

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武器装备

“梅卡瓦”

mk4的主炮仍沿用mk3坦克上的120毫米滑膛炮，但反后坐装置已改用压缩气体作为储能元件，而不是以前惯用的螺旋弹簧。

这一改xing不仅使反后坐装置的直径减小了约100毫米，而且允许火炮使用更大的膛压发she弹丸，使弹丸的速度提高、穿甲能力增大。

该炮的另一个特征是使用了新的热防护套，导热xing更为均匀，这样炮管温度变化所导致的形变更小，从而提高了火炮的she击jing度。

据说以se列国防军借鉴了“豹”

2a6坦克及“勒克莱尔”

坦克的火力增强方案，为mk4专门研制了一种新型穿甲弹，该弹具备较高的初速和jing度。

除此之外，mk4

的主炮还可发she近年来新出现的反人员器材穿甲弹（apam）和激光制导反坦克炮she导弹（lahat）。