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第14章（第2页）

树椿式漏斗雷就是立在地面上的一个油桶，桶底下面偏心地放置着少量炸药。

点火后，油桶被抛到10ft（305）的空中，同时能在水平方向上移动7yd（64）远，油桶一边飞行、‐边将炽热的燃油洒布在预定区域内。

以上这些不理想的装置显然对运动坦克不会发生作用，为了使它能够成功地对付运动坦克，设想应当首先采用其它办法使坦克停车。

这些办法，可以是采用象前面提到的那种在路上放置&ldo;汤盘&rdo;的有效办法，也可以是在先头坦克履带内塞入地雷，还可以采用各种形式的壁障。

然后再发射定向火焰雷。

在这种情况下，敌坦克尚来不及倒车回逃，要命的6s钟时间可能已经过去，而发动机就会被迫熄火。

然而，这些装置是否真的能象预期的那样顺利工作，确是值得怀疑，然而，在坦克周围所燃起的大火对坦克乘员所产生的心理作用，则不容低估。

1942年6月，当入侵恐怖业已消失的时候，在英国各地已经设置了7000多个各种样式的火焰喷射装置，并且都已处于工作状态，其中所使用的油桶超过12000个，另有27000个油桶已经订了货。

滩头火焰堤是在这样的思想指导下建立起来的，这种思想就是：当登陆舰艇靠近滩头时，通过在海上喷洒液体油料并加以点燃的办法，就可以阻止舰艇登陆。

它所使用的油料，是汽油和煤油的混合物。

油料可以在水下管道内被泵离岸边几码远的距离，漂浮在海面上的油料用磷化钙进行点燃，但由于海浪、海风和海潮的影响很大，因此，往往难以达到预期目的，所以这项计划被放弃了，取而代之的是在海滩和登陆通道上设置滩头火焰堤。

当时英国所设置的滩头火焰堤的总长已超过15i（241k），其唯一的目的是，在敌装甲车辆下船时将其消灭。

那时，曾经广泛地流传着这样一种谣传，说是德军在1940年下半年曾经企图入侵英国，但他们的全部船只和人员，在喷注在海面上的一片大火中，都已化为灰烬。

甚至有人&ldo;证实&rdo;，德军被烧焦的尸体曾在南海岸进行过清洗。

其实，这些都是一相情愿的设想，这些设想很可能是因为受到所谓的一种早期型滩头火焰堤曾经进行过一次试验的传闻编造的。

然而，火焰武器压跟儿就未进行过试验。

战争后期，皇家工程兵的爆破部队曾经受领了一项棘手的任务，就是拆除这些装置，并从生锈的油桶内排出燃油，但输油管道通常都被遗留在地下，以至20年之后，还在进行拆除。

事实上，直到前不久，在英国各地到处都还可以见到1940年入侵后所留下的恐怖见证物。

在一些人迹罕见的乡村地区，仍然可以看到一些用混凝土制成的路障，直挺挺地屹立在灌木丛中。

其中绝大多数都是用可以盛装40gal的油桶构成，油桶外面包裹着混凝土，油桶下面的中央插着一根导管。

如果在混凝土壳上的孔内插上杠子，即可用人力把这种混凝土圆柱放到道路中间。

作为一种有效的路障，通常有8～10个混凝土圆柱也就够了，如果放置数量太多，坦克就会选挥另外的道路，或者绕开路障，结果反使路障失去作用。

然而，最近在我的家乡又发现了一种例外的情况。

我的家附近有一座铁路桥梁，这座桥梁为设置反坦克路障做了充分的准备工作。

其办法是，在公路上挖凿若干个颇为精巧的方孔，而每个孔都由他们自制的一种独特的生铁盖覆盖着，当听到入侵警报时，取下盖子，再将拆下的铁轨竖立于方孔内，即可构成一道有效而坚固的铁栅栏墙，1940年服役的多数坦克，在它面前将会变得无可奈何。

由于铁路被切断，因而也就没有其它可供选绎的迂回路线，大桥由‐座混凝土碉堡守护着，而这座碉堡则巧妙地座落在这座桥梁的另外一端。

这就是目前在北沃尔特郡（wiltshire）‐‐一个远离海岸的地方所依然存在着的情况。