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第十九章（第9页）

如今，古纤道一带已成为热闹的城区，江城汽车站就在一旁。

新老江城人和游客们到古纤道散步，沿着塘岸、石桥走去，观赏着运河、纤道、小桥、花树、亭石、船只，甚是惬意。

这条古纤道，年逾古稀的公公不知走过了多少遍。

公公在上世纪六十年代起曾拉过10年纤，对江城运河古纤道更是有着不一般的特殊情感。

刚开始拉纤时的公公才二十岁，和村上的年轻人一起常为生产队运送肥料和草料，有时候还要送农产品到江城、苏州销售。

那时候条件差，运输工具一般是载重量2至4吨的手摇木船，逆风行驶，往往要靠拉纤才能前进。

公公清晰记得，当时队里每条船配4名社员，2人摇橹，2人拉纤。

从村里到江城30公里水路，要8个小时左右才能到达；到苏州胥门40多公里水路时间更长，清晨出发，天黑才能靠岸。

纤绳长约五六十米，拉的时候躬着上身，身体倾斜幅度很大，累得浑身冒汗。

天热的时候，常常是赤膊上阵。

从村里到江城，部分纤道是泥路，下雨天很难走，但古纤道段铺着石板，就不一样，非常好走。

经过桥梁时，有的桥洞下也有纤道，可以直接走过去。

但有的桥没有，就只能跳下水，蹚过去，再上岸拉；或者先上船，等船过了桥洞再拉。

直到上世纪70年代，生产队买了挂机船，公公才结束了拉纤的工作。

做了十年纤夫的公公在斑驳的古纤道上不知洒下了多少汗水，如今肩膀上还留着拉纤的印痕。

公公用辛辛苦苦拉纤挣得的钱养家糊口，供养林枫读书，渡过了最艰苦的日子。

古纤道上，走来两位和公公年纪相仿的老人，闲坐在那里，他俩也许是在品味运河和古纤道的历史，也许和公公一样曾做过纤夫，在回味拉纤的岁月吧。

公公带大家走上北七星桥，站在桥头，看运河中船行如龙，激起浪花片片，大运河水面在阳光下波光粼粼。

公公说，江城运河古纤道现存石桥三座，从南到北依次是北七星桥、三山桥、南七星桥。

北七星桥原为梁桥，20世纪90年代中期有关部门将之改建为三孔石拱桥，另两座是“三山桥”

和“南七星桥”

，都是梁式桥，都用花岗岩砌筑。

城区北门外的三里桥，历史上也是古纤道的有机组成部分，桥洞内至今还留有纤道。

这座桥总长50.4米，净跨16米，矢高达12.5米，比吴门桥还高2.65米，为苏州地区古石桥之最。

公公说起了江城女作家吕锦华的散文《人生风景线》中言及运河古纤道，那时吕锦华老师还是江城纺织电器厂的绘图员和文书，是运河给了她历史的灵感。

江城是一座江南名城，自古以来人文荟萃，风土清嘉，享有“鱼米之乡”

、“丝绸之府”

的美誉，而今又有“电子之城”

、“光电缆之都”

的美称。

晶晶十分高兴，直夸公公知道得真多，并说这真是一个好题材，回去要写篇专稿。

接着大家来到江城的苏州河畔，看到三三两两的钓鱼人闲适地坐在岸边，享受着垂钓生活的无限乐趣。

偶而，鱼儿上钩了，鱼竿在天空划过优美的弧度，一圈圈涟漪荡涤开来，钓者不慌不忙，取下活蹦乱跳的鱼，放进水中的鱼篓，继续保持着一动不动的姿势，坐在小凳子上，看向水面。

河面是那样的干净，河水是那样的清冽。

蓝天白云下，波光潋滟。

不远处，悄无声息，驶来一艘白色的小铁船，两个穿着黄马甲的老伯负责地巡视着水面，不放过一丁点儿漂浮物。

一只肥硕的野鸭仍旧悠闲地游来游去，几只俗称“水葫芦”

的小精灵仍然愉悦地钻上钻下。

人和动物自然是那样和谐，也许是日子久了的原因吧，它们见到老人和船都不再害怕，知道不会受到伤害，说不定还生了感情呢。

苏州河绿化景观带宽阔绵长，东岸是垂柳依依。