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第二十三章 水泥轮船（第4页）

航海罗盘上定二十四向，二十四向我国汉代早有记载。

把罗盘三百六十度分做二十四等分，相隔十五度为一向，也叫正针。

但在使用时还有缝针，缝针是两正针夹缝间的一向，因此航海罗盘就有四十八向。

大约南宋时已有这四十八向的发明了。

四十八向每向间隔是七度三十分，这要比西方的三十二向罗盘在定向时精确得多。

所以三十二向的罗盘知识在明末虽从西方传进来，但是我国航海家一直用我国固有的航海罗盘。

古时船上放罗盘的场所叫针房，针房一般人员不能随便进去。

掌管罗盘的人叫火长，一定要是驾驶人员中有下海经验的人才能做火长，用作船师，才有权掌握管理针经图室。

“事大责重，岂容怠忽。”

可见航海罗盘是海船上的一个重要设备。

在这个航迹推算系列仪器中，大家发现了一新玩意儿，还是很受赞赏。

王木木说这是“六分仪”

，它是用来测量远方两个目标之间夹角的光学仪器。

通常用它测量某一时刻太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角﹐以便迅速得知海船所在位置的经纬度。

六分仪具有扇状外形﹐其组成部分包括一架小望远镜，一个半透明半反『射』的固定平面镜即地平镜﹐一个与指标相联的活动反『射』镜即指标镜。

六分仪的刻度弧为圆周的16。

使用时﹐观测者手持六分仪﹐转动指标镜﹐使在视场里同时出现的天体与海平线重合。

根据指标镜的转角可以读出天体的高度角﹐其误差约为±0。

2°～±1°。

六分仪的特点是轻便﹐可以在摆动著的物体如船舶上观测。

缺点是阴雨天不能使用。

对于航迹推算，还有一新玩意儿，就是拖曳计程仪。

它是利用相对于船舶航行的水流，使船尾拖带的转子作旋转运动，通过计程仪绳、联接锤、平衡轮，在指示器上显示船舶累计航程。

其实，在我国古代，已有简单的计程仪或叫测程仪。

如三国时期吴国海船航行到南海一带去，有人写过《南州异物志》一中有这样的记载：在船头上把一木片投入海中，然后从船首向船尾快跑，看木片是否同时到达，来测算航速航程。

这是计程仪的雏型。

一直到明代还是用这个方法，不过规定更具体些，就是以一天一夜分为十更，用点燃香的枝数来计算时间，把木片投入海中，人从船首到船尾，如果人和木片同时到，计算的更数才标准，如人先到叫不上更，木片先到叫过更。

一更是三十公里航程。

这样便可算出航速和航程。

我国古代这种计程的方法，和近代航海中扇形计程仪构造很相近似。

扇形计程仪也是用一块木板（扇形），不过用和全船等长的游线系住投入海中，然后用沙时计计算时间。

沙时计一倒转是十四秒。

在游线上有记号，从游线长度算出航速和航程。

我国古代用香枝（也叫香漏），西方近代用沙时计（也叫沙漏），两者实在是异曲同工。

当然，王木木现在的拖曳计程仪的使用要轻松得多，要不，为了测速，24小时有人在船上来回跑，嘿，也够风景的。

综合以上三仪器所得数据，再配上其他一些常规的仪器，如两脚规、算盘、三角尺、量角器等，船行航迹的推算已经不难了。

其次，为了航行，王木木添置了陆标定位系列仪器，供陆标定位用。

这个系列中，主要有测水深仪器，王木木现在还搞不出回声测深仪等现代先进的仪器，暂时只能沿用古法了。

中国至迟在唐代末年已有测深的设备。