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天工开物 中篇 舟车译文2（第7页）

车厢内由两个识马性和会掌绳子的人负责踩绳。

如果马跑得太快，就要立即踩住缰绳，否则可能发生翻车事故。

车在行进时，如果前面遇到行人要停车让路，驾车人立即发出吆喝声，马就会停下来。

马缰绳收拢成束并透过衡（前横木）入车厢，都用牛皮束缚，这就是《诗经》中所说的“胁驱”

。

大车在中途喂马时，不必将马牵入马厩里，车上载有柳条盘，解索后让马就地进食。

乘车的人上下车都要经由小梯。

凡是经过坡度比较大的桥梁时，就要在十匹马之中选出最壮的一匹，系在车的后面。

下坡时，前面九匹马缓慢地拉，后面一匹马拼命把车拖住，以减缓车速，不然就会有危险了。

大车遇到河流、山岭和曲径小道都过不了，徐州、兖州和河南汴梁一带，方圆三百里很少有河流和湖泊，马车正好用于弥补水运的不足。

造车的木料，先要选用长的做车轴，短的做毂（轴承），以槐木、枣木、檀木和榆木（用榔榆）为上等材料。

但是黄檀木摩擦久了会发热，因而不太适宜做这些东西，有些细心的人就选用两手才能合抱的枣木或者槐木来做，那当然是最好不过了。

轸、衡、车厢及轭等其他部件，则是无论什么木都可以用。

此外，牛车装载草料的以山西为最多。

到了路窄的地方，就在牛颈上系个大铃，名叫“报君知”

，正如一般骡马车的牲口也都系上铃铛一样。

还有北方的独辕车，驴子在前面拉，人在后面推，不能持久骑坐牲口的旅客常常租用这种车。

车的座位上有拱形席顶，可以挡风和遮阳，旅客一定要两边对坐，不然车子就会倾倒。

这种车子，北上至陕西的西安和山东的济宁，还可以直达北京。

不载人时，载货最多的是四五石。

还有一种用牛拉的轿车，以河南省一带最多。

两旁有双轮，中间穿过一条横轴，这条轴装得非常平，再架起几根短横木，轿就安置在上面，人坐在轿中很安稳，牛停下来而脱驾时车也不会倾倒。

至于南方的独轮推车，就只能靠一个人推，这种车可以载重两石，遇到坎坷不平的路就过不去，最远也只能走一百里。

其余的各种车辆在此难以一一列举。

只是考虑到南方人没有见过大骡车，而北方人又没有见过大船只，因此在这里粗略介绍一下。

【评析】

如果没有交通工具，今天人们的生活就不可能这样便利和多元化。

中国有一句俗话叫“南船北马”

，大致上是点出了南方跟北方的交通习性。

明代时郑和七次下西洋，可见当时的造船技术已经相当发达，造出来的船又大又坚固，才可以航行到那么远的地方去。

交通工具，除了船之外还有车，分成四轮、两轮等。

本篇就对这些主要的交通工具做了介绍。

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