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第四一九章 合资福特（第2页）

国内需要1000人的岗位，在这里会用工业机器人代替至少三四成。

福特全球总裁艾伦先生陪伴朱斌参观了合资工厂。

虽然如意集团占据51%的股份，但是在建设上还是以福特公司为主。

到了下午总裁艾伦就很正式的找到朱斌，表达了深化合作的想法，朱斌知道可能是看见如意集团和日本马自达汽车的合租很成功才开始眼红了，毕竟美国汽车销量1600万辆每年。

这个蛋糕太大了。

不光艾伦总裁眼红，朱斌都眼红了，美帝的钱不赚白不赚。

可能是福特从日本和大陆买回来纯电动汽车经过测试后数据很亮眼的缘故，所以艾伦总裁提出了深化合作，增加纯电动汽车的产量，新成立一家合资公司。

朱斌也是求之不得的事情，朱斌本来就像增加美国的汽车产量，未来朱斌的目的是占据10%的份额，那可就是160万辆呢，这只是未来的目标。

艾伦总裁说道：“朱先生，既然我们都有增加产量的想法，那我们能不能对新的合作进行商谈呢？”

朱斌说道：“具体商谈的细节还是等我们公司的财务专家和法律专家到了再谈吧，我们现在可以协商一下大体的框架。”

艾伦总裁说道：“我知道朱先生有现金用不完，我们福特有人有技术有管理，现在缺钱，那我们还是按照去年底的合作备忘进行微调你看可以吗？”

“只要我们控股51%，其他都可以商量。”

朱斌知道这个要求对方应该没有问题，因为上一次的合作已经是如意集团占据51%的股份，而这一次合作美方更迫切，所以应该合作条款更有利于如意集团。

但是既然是合作也应该给对方留下一些好处，不能把好处都自己独占了，那就不是合作了。

因为如意集团想到美国独资建立工厂是没有问题的，只是周期太长，还有就是合资建厂和独自建厂不冲突，在合作协议上没有条款限制如意集团不能继续寻求其他公司的合作，没有限制独资设厂。

在这一方面朱斌和总裁钱凯松还有国内的17人集团管理局一致同意的，那就是远期规划一定要占据美国每年的1600万辆汽车销量中的一成，那就是160万辆的年产量。

像这样的工厂起码需要5家。

这对于美国既有合作也有打击，合作方面可以提供更多就业岗位，但是一旦纯电动汽车扩产，对传统汽车行业的冲击一定是巨大的，在价钱差不多的情况下，性能也差距不大的情况下，任谁也会更倾向于更环保的纯电动汽车，也许对于美国三大汽车公司中的两个有巨大冲击，对于日本和德国大众的打击也是巨大的。

也是因为对传统行业的巨大冲击，所以要面对很多方面的压力，这也是朱斌寻求合作合资的主要原因。

既能得到技术支持，还能缓解来自各方面的压力，何乐不为呢？

两方面一拍即合，也是新的投资协议基本达成意向框架协议。

依然不是新增产能新建工厂，而是对德克萨斯州的工厂进行全面升级改造，转产纯电动汽车，分离发动机生产资产就可以了。

这一下和日本丰田汽车德克萨斯州工厂成了邻居，这也是朱斌故意所为，这样更容易招聘到熟练工人和技师。

因为现在丰田汽车就是全世界的龙头老大，丰田现在每年全球销量980万辆，大众全球销量970万辆。

丰田和大众才是朱斌心目中的最大的目标。

德克萨斯州在美国的东部，是美国本土面积最大的一州，首府是奥斯汀，最大的城市是休斯敦，美国国家航空航天局就是通常经常说的nasa所在地就在休斯顿，球星姚明就是在休斯顿火箭队打球的，这个州人口两千多万，也是美国人口最多的三个州之一。

按照新的合作协议，福特德克萨斯州工厂全面升级改造后会增加1000人就业岗位，年产30万辆纯电动汽车，如意集团向新的合资工厂注资10亿美元现金，对福特汽车公司给付5亿美元现金对价，如意集团对新的德克萨斯州工厂控股51%。

新的工厂与伯明翰合资工厂，共同合作，主要生产三种不同电池功率的纯电动汽车，分别是护航能力420公里，620公里和820公里三种。

三种车型实行和日本类似的品牌管理，如意集团授权三种品牌，标准紧凑型、中大型、豪华型三种不同的品牌。

就拿中大型来说，美国最著名的特-斯拉models60kwh车型上市，新车也采用60kwh容量的电池组，续航里程为390km。

新车售价在10万美元（不含选装配置）。

如果选装倒车雷达、空气悬挂、雾灯等配置还要加钱。

内饰方面，新车采用了17寸触摸大屏，液晶仪表等高科技配置。