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第四一九章 合资福特（第1页）

福特汽车向如意集团定向增发1亿股，每股价格9.5美元，募资9.5亿美元。

如意集团持有福特汽车的股票一亿股，占据总股本40亿股的2.5%，位列十大股东排行榜第五位。

如意集团派驻一名高管进入董事会，在17个董事席位中占据一席。

日本那边才弄7个董事，你看看人家美帝一下子弄17个董事，不是你买点股票就能说了算的。

即使这样，香港投资公司还对福特汽车的股票进行了长时间的增持，从最初的几千万股，到现在的1.5亿股。

虽然现在的股价10美元出头，已经比08年经济危机时候的2美元涨了不少，但是仍然和2001年时候的32美元差距很大。

现在的第一大股东大概持有2.27亿股，占据5.84%的比例。

而如意集团和香港投资公司合计持有2.5亿股，已经算是第一大股东了，但是在美国的股市这样的持股比例也不算什么，在董事会也说不上话。

只占据一个席位，年底的改选最多能增加一个席位罢了。

在如意集团伯明翰合资汽车厂里走了一圈，这花费了如意集团10亿美元的工厂，厂房都是现成的，就是设备安装的问题罢了。

全面达产后年产30万辆乘用车，大约需要10个月才能基本建成，到2016年10月底才能全面达产。

整个厂区大约需要将近4000名员工，按照合资约定大约有一半员工从当地招聘，四成多从大陆招聘。

一下子为当地带来2000个新增工作岗位，这在美国是很重视的一个指标。

美国每个月全国新增的就业数据也就是10-16万人的样子，如意集团的新工厂一些子为政府解决了不少问题。

在招聘美国本地汽车工人的问题上，每一个去美国设厂的企业都需要好好考虑。

以为在2008年经济危机以前，汽车行业的工资是很高的，福特，通用和克莱斯勒，三家汽车企业的平均小时工资达到73美元。

每月企业支出1.2万美元，这里面包括一些福利。

而美国大学教员的平均月薪加上福利7500美元。

汽车工人工会是美国最大的工会之一就，叫做联合汽车工会，他们在工资增加、福利增加、医疗方面是寸土不让的。

日本在美国的车企付出的用人成本只有通用福特的66%。

这也是美国车竞争不过日本车的原因之一。

为了这个工厂，如意集团可能花费巨资了，入股福特汽车花了9.5亿美元，合资工厂又花了10亿美元，好在这里的土地是买的，不是租的，可以长期拥有。

这里的工业用地大概在44美元一平方米。

和国内一线城市比基本上100美元一平米相比美国还是比较便宜的。

但是美国还有一个好处是土地是永久使用的。

所以很多美国的工厂和住房土地是租的。

为了打进美国的市场前后花费了20亿美元。

再有五个月就能达产。

这里的汽车也和日本差不多有三个型号，基本上是按照续航能力分420公里，620公里，820公里三种。

售价分别为3.5万美元，4.9万美元和7万美元三种。

按照每个型号10万辆计算，完整年度的营业收入基本能够达到154亿美元，基本将近人民币1000亿元。

虽然利润高，但是假设有两千个美国员工，没人每年企业的成本在10万美元，光薪水和福利就支出2亿美元。

随意在这里工业机器人普及率很高，能不用人尽量不用人。