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第10节重铸地中海之鹰（第2页）

这是像你一样没有飞行经验的官僚想当然的看法。

飞机的发展方向就是越来越快，速度决定了一切。”

整整一个小时内，整个会议室里大家只听见福吉艾尔和瓦勒两人你一句，我一句的唇枪舌战。

双方的对话内容也有最初的航空战术、技术转移到了对双方女性家属的热烈慰问

面对这样的局面，芒果站了起来，用他低沉的声音地说到“我决定我们还是要造一些单翼战斗机，如果福吉艾尔先生的说法是错的，我们不过是浪费了一点金钱，去制作了一堆空中高速玩具。

再说，我们还可以买给其他国家换成外汇吗，我相信有人会喜欢这些快鹰的。

但如果福吉艾尔先生的说法是对的，而我们没有采纳，那我们就有可能失去对整个意大利的天空的主宰，。”

对于这样的论调，在场的大部分空军将领表示支持。

毕竟造更多的飞机意味着意大利空军可以获得更多的经费和编制，对于他们个人而就可以从飞机厂那里获得更过的回扣。

会议一致通过了1935年单翼战斗机招标计划。

要求各航公司设计这样一种战斗机：在5000米高度时能以450公里小时的最高速飞行30分钟，滞空时间长达一个半小时。

爬升至　5000　米高度的时间小于　8分钟。

火力方面的最低要求是四挺各备弹600发的机枪，或一门备弹80发的20毫米机炮+机枪2挺。

机翼载荷必须控制在100公斤平方米以下，性能上的优先考虑顺序依旧是：水平速度、机动性能、爬升速度。

（大家可以对比一下1933　年德国空军单座战斗机招标要求：在　6，000　米高度（19，500　英尺）时能以　400　公里小时（250　英里小时）的最高速飞行分钟，滞空时间长达一个半小时。

火力方面的最低要求是三挺各备弹　1，000　发的机枪，或一门备弹　200　发的毫米机炮。

机翼载荷必须控制在　100　公斤平方米以下，以便于保证飞机的机动性；性能上的优先考虑顺序依旧是：水平速度，爬升速度及机动性能。

）

虽然看上去条件很苛刻，但是在　巨大的市场诱惑面前，一切皆有可能。

18个月后，马基公司、卡普罗尼-维佐拉公司、菲亚特公司、雷贾尼公司四家大厂纷纷拿出了自己的方案。

意大利群星升起。

同时为了给未来的意大利之鹰提供强大的动力，一举根治意大利空军的心脏病，在芒果童鞋的强烈要求下，会议决定以菲亚特公司和比亚乔公司发动机部门为主体，结合其他公司航空发动机研发人员成立意大利国家航空动力研发中心。

这个中心的第一目标就是在1938年前为空军研发出，一款长度小于1.25m，直径小于.35m，净重小于550kg，功率1000马力以上的气冷发动机。

为了达到这个目标，研发中心的工程师们首先对手头可以拿到的所有发动机进行了分析，在无数次的实验和讨论后，最后决定对莱特公司的r-1820气冷发动机进行仿制和改进。

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