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能够在不需要人工介入的前提之下,达到l级别!”
高怀钧这样一说,可以说是瞬间把整个场子给爆炸开来。
l级别。
这是啥概念?
现在也就是高瓴的高阶车,做了升级版的选配而已。
可以在车机上进行自动升级。
但是需要到4店里,多加3万块钱的选配费。
这辆定位为a级别车的靓丽跑车,居然要转载这个高端产品才会搭载的l级别的人工智能产品。
这是完全颠覆高瓴车辆的产品垂直布局啊!
他这次,是要对整个高瓴体系进行大手术了。
因为用了这个l级别的无人驾驶系统,就意味着,如果这款车的顶配定价到了1-16万这个区间,顶配去掉l无人驾驶系统外的价格,需要打到1-13万。
而现在,高瓴宋plu的中端产品,也就是这个价格。
这也意味着,如果要拉开价格梯度。
那么这款车的低配版,估计价格只能到11万不到的水平。
高怀钧这是要把这款产品的利润打到什么程度?
一万块钱都不到吗?
这种骚操作,那绝对是别人只要比你更卷,更不要脸,那你这车会想亏多少,就亏多少的程度!
看着下面这群高管们的脸从最开始的好奇,然后变成兴奋,然后又从兴奋变成了凝重。
高怀钧的心中那是乐开了花。
微创新虽然是汽车发展历史的主轴,很多汽车,尤其是大型汽车公司的产品,几十年如一日地换壳,换壳,再换壳。
特么除了壳以外,其他的部位基本上几十年都没有太大的变化。
这其实也是传统的汽车人所习惯的东西。
但是高怀钧是何人?
是互联网思维走出来的老板!
而且还是玩电子科技起家的。
他怎么可能让下面的人,按部就班地按照原本轨迹慢慢向前走呢?
不可能!
这是不可能的!
高怀钧创办这家企业,本来就是要打破传统观念,迎接极致的内卷和创新的。
如果随波逐流下去,高瓴绝对会成为下一个大中或者是下一个凤天。
高怀钧不想这个事情发生!
“如果是这样玩儿,那么这款车的利润率会非常低,估计高瓴车辆的利润,还没有高瓴人工智能赚得多。”
高怀钧看到现场气氛有些沉闷,幽默地说道。
场下的高管们,纷纷是发出了不好意思的笑声。
玩笑归玩笑。
不过高怀钧这样说,还真的有可能是事实。
高瓴车辆的利润,是不断地变薄。
而现在这款车这样搞,总体利润比不上高瓴人工智能,真的是板上钉钉的事情。
“不过即使是如此,我也不打算搞太多的ku(库存保有单位,也被称为tobp;keeping&nbp;unit),像你们前段时间上市的新款汉,ku太过复杂,有&nbp;6个配置,还包括一个上市纪念版,然后各种选配,音乐舱、自动驾驶、电池包,最终上市效果实在太差,我可以肯定,消费者都给你们绕晕了,想想营销部门的销售可真不容易啊!”
“十几万的购车用户自然也不喜欢那么多&nbp;ku,本身售价区间也就横跨&nbp;万左右,但却搞了这么多配置,说好听一点是“刀法精准”
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