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第59章 重心问题（第1页）

在与改造指挥部各位上官反复磋商数轮，五天后，由于大家都是摸着石头过河，装备司也没有先例可循，干脆确定了原班不动的按照烈阳舰想法进行改造，要是成功了，这建造司必然是头功，要是出问题了，咱建造司一字未异，都是基层舰上提的需求不准。

当然了，为了防止以后出问题，高启良上校还专门把改造方案拟为一封长长的电报，发至海军都督府。

很快，不到三天，都督府回电，同意按照此方案改造。

大明524年7月18日，在两天准备以后，烈阳舰码头吊车上悬挂起若干串万字头的鞭炮，高启良指挥使站在码头临时搭起的台子上，与邵铁均舰长一起宣布烈阳舰改造正式开始，放完鞭炮后，海军都督府众人按计划返回京师，改造指挥部正式接管改造工作。

在包利同总工的指挥下，工匠们开始上舰，拆除上层建筑，这时的军舰上层建筑其实很简单，就是前后主炮，中间指挥台，两个烟囱、桅杆、小艇吊杆，到是舰首的鱼雷发射管，拆起来有点麻烦，为了节省船坞，包总想出了个好办法，用木板把舰首水下部分围出一个围堰来，漏水地方用麻布鱼胶填充，里外同时工作，很快就完成舰首水下鱼雷发射管拆除和焊接。

随着改造不断进展，各项工作也是不断正规起来，朱先钎每日里到指挥部和江南造船厂的工程师们讨论改造细节，监督改造进度。

在舰上主体建筑被拆除后，搭载的弹药、燃煤、淡水也被一点点转运走。

站在岸边的改造指挥部顶上看去，原本威风凛凛的钢铁大舰，就剩黑色舰壳，就像一条开膛破肚的黑鱼，孤零零的飘在水上，原本标准水线以下的暗红色涂装也醒目的显露出来，江上一阵微风吹来，整个舰体摇摆不定，红黑之色不断闪现。

……

闷热的天气里，朱先钎已经埋头待在会议室一整天，带着造船厂的几位工程师和舰上两个士官不停计算，边上的草稿纸堆的像小山一样高，朱先钎每提出一个公式，几个助手分成两组，一组用笔计算，另一组用算盘噼里啪啦的复算，一旦两组结果相同，算是验证成立，继续下一组验算，每求解一部分内容，朱先钎就在边上黑板的舰体侧面图上标上一个数字，眼看解算就要结束，改造指挥部的主要成员都到了会议室。

很快，朱先钎把计算公式求解的最后一个数字填到黑板上，然后转过身，拍拍手上的粉笔灰，笑着对围观众人说道：“好了，这舰体承载压力总算是解算出来了”

。

包总和武主事同时抢着问道：“浮力够吗”

？

朱先钎示意配合计算的诸人都休息一下，然后端起桌上的茶杯，咕咚咕咚的猛喝了几大口，然后说道：“邵舰，诸位，前期小弟对照烈阳舰的建造图纸，还有本次改造的钢面渗碳铁甲资料，初步估算，如果按照原有改造方式，吃水要比计划中的浅0.2米，因为指挥台底部增加了一层居住舱，顶部增加了一层枪炮指挥室，上方又有不少新设备，因此重心比以前高了0.9米，如果不做调整的话，整个舰体上重下轻，高速转弯或者风浪较大的话，恐怕会有倾覆之臾，如果按照原计划增加压仓水重量的话，重心可以下调，不过这吃水又会下降，高速航行时舷侧火炮可能浸水，而且最大航速也会下降”

。

“经过江南厂配合，小弟对全舰配重重新进行了计算，刚才又重新进行了复核，我们认为解决这个问题，完全可以在舷侧增加水线装甲，以水线为基准，水线以上1米，厚度从100毫米逐步减少到50毫米，水线以下1.5米，厚度100毫米，长度覆盖前后主炮弹药库、蒸汽机和螺旋传动舱，初步估算约42米，按照新式钢面渗碳装甲密度7850千克立方米计算，总重量增加约125.4吨，增加数量不大，装甲安装位置相对靠下，通过计算现有舰体吃水下舰后的排水量和浮力，可以认为重心下调，吃水略有提升，完全能够解决原有方案中上重下轻的问题”

。

众人听了朱先钎介绍以后，都是长出了一口气，尤其是江南崇明造船厂的包总和各位高级大匠，更是偷偷擦了一把冷汗，原以为烈阳舰改造是个肥差，前期工作重点都是在海军都督府方面争取合同，没想到阴沟里翻船，居然出现如此大的设计问题，还好，烈阳舰主动发现，又带着厂里进行了重新调整，这么短时间又重新提出了新方案。

包总刚想感谢几句，劳副舰长突然插话道：“先钎，你为何要在水下布设装甲，而且要延伸到一米，现在舰炮都是对着水线以上射击，根本打不着水下，这个会不会太浪费了，如果说是防备鱼雷，那这个装甲又太浅了，根本起不到作用”

。

朱先钎开口回道：“敢叫劳舰知道，现有海战火炮射程有效射程也就两三千米，一般都是采用直瞄平射方式，采用现有的褐色发射药，炮口初速可达680米秒，两千米距离不过5秒即可命中，炮弹下落距离不大，所以不会有水下问题，不过按照各国舰炮发展趋势，射程越来越远，比如英吉利的350毫米巨炮，射程已经到10千米以上，对于远程火炮射击，必须采用吊射方式才能克服炮弹飞行过程中下落问题，而吊射则会导致炮弹飞行轨迹变成抛物线，在下落过程中必然会出现水中弹情况，我设计采用水下装甲，也是防着将来出现炮弹在水线附近，尤其是在穹甲下沿以下爆炸问题，我们穹甲最怕的不就是装甲以下位置进水么，采用水下装甲刚好解决了此问题”

。

接着武主事和江南崇明造船厂的几位大匠又问了几个问题，包括装甲安装方式，单块装甲尺寸、舰形变化、浮力变化、重心调整等等，参与计算的工程师一一做了解答。

朱先钎最后说道：“这个方案最大优点就是本舰水线防护能力明显增强，舷侧抗弹能力预计可提高1.5倍，不过这方案也有缺点，一个是重量增加后，最大航速可能达不到原计划的17节，预计能到16.5节，第二个就是需要增加装甲吨位，按照每吨3500银元计算，不算人工成本，装甲成本方面最少要增加44万元，因为要订造装甲，改装时间上还有可能也会延迟”

。

包总听到此，顿时把话接了过来：“感谢烈阳舰的各位长官，尤其是要感谢朱上尉预先发现这个问题，关于航速问题，最初我们考虑的就是预计最高可达16.5节，不排除到17节以上，这个不是什么事，第二个问题，厂里先和海军都督府装备司沟通一二，如果有了定论，还请烈阳舰和厂里联名给都督府上报改造修改计划。

经费问题，我们可以通过压缩工时，减少人工成本来挤点经费出来，再向装备司申请一些，这个倒是不用舰上考虑。

邵舰长，你看如此可否”

？

邵铁均不置可否，如果能进一步增加烈阳舰防护力，最大航速减少0.5节反而能够接受，也就现场拍板同意了此事。

江南厂里在此事上动作很是迅速，下午就和建造司联系上了，至于用什么说辞，厂里没和烈阳舰细说，据说很顺利。

朱先钎不禁感觉有时候官商勾结也不是什么坏事，至少烈阳舰改造还是能得到点好处。

第二日，苗总又与烈阳舰一众人等沟通，说装备司已初步同意了改造计划，不过具体内容还需要厂里和烈阳舰一并到海军都督府当面汇报，请烈阳舰这边选派人手参加。

邵铁均临时开了个小会，决定本人亲自牵头，带领航海、枪炮、舰务部门长一并前往，劳副舰长留守。

至于为什么要舰务长也参加，按照邵舰长原话，到了京师，说不得要拜访海兵各路神仙，没有舰务长这个财神爷可不行。

注：19世纪末，清朝银两对英镑比价为100:15左右，前面也提到过清朝银两对大明银元比价为100:21，笔者在资料里查到每吨克虏伯装甲价格为100英镑（价格奇高，算是当时有高技术加持的暴利行业），换算成大明银元约为3333银元吨，算上层层官僚经手，暂定为3500银元吨（估计这折扣还算少了）。