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第一百九十四章 布吕歇尔和巴赫级（第2页）

“……估计那将使最大航程缩短2500海里。”

詹姆斯拿起笔草草计算了一下说道。

“才2500海里吗？没问题，就这么定了。

如果我们能够在法国和法兰西殖民地的港口获得补给，那么5500海里的航程已经足够了。”

……

1900年3月，巴赫级轻巡洋舰的一号舰“奥芬巴赫”

号在不莱梅的日耳曼尼亚造船厂铺下第一根龙骨。

在康德级的基础上，詹姆斯通过增强舰体结构，实现了前后150毫米主炮的双联装炮塔化设计，另外舷侧的三门105毫米副炮也被加强为四门150毫米主炮，由此带来的排水量大幅度提升了近600吨。

不过，单舷交战可以集中8门150毫米火炮，这种火力水平就其不足4000吨的排水量而言算得上十分强大了。

防护方面和康德级区别不大，主要是将甲板装甲增厚了7毫米，达到35毫米的水平。

总而言之，该级舰的设计是非常均衡而且成功的，火力、航速和适航性达到较为完美的平衡，在日后和皇家海军的战争中，无论作为战列巡洋舰的僚舰还是单独出击，八条巴赫级轻巡洋舰都取得了令人骄傲的战绩。

巴赫级单舰造价750万马克，八条总造价为6000万马克，款项全部从1901-1906年海军造船预算中列支。

1900年下半年，随着沙恩霍斯特级两舰的相继下水，采用燃油锅炉的布吕歇尔级共四条相继开工建造。

和前者相比，布吕歇尔级的改动很小，主要是利用燃油锅炉腾出的空间优化了动力舱室的结构，此外，在输出功率略微增加2000马力的情况下，由于采用燃油锅炉使军舰的吨位不增反降，下降了高达1800吨之多，由此也使舰体长度缩短。

强度有所增加。

从外观上看，布吕歇尔级的一根倾斜的大烟囱和军舰的主桅以及附属设置紧凑的融合在一起，舰体干净利落。

这一颇有现代化风更的设计受到海军唯美学派的一致好评，当然威廉也是十分欣赏的。

排水量的缩减使工费和材料费用都略有降低，所以布吕歇尔级造价比沙恩霍斯特级低了350万马克，为2100万马克。

四条军舰总计8400万马克，也全部从1901-1906年海军造船预算中列支。

应该说，新建的布吕歇尔级和巴赫级都是那个时代最顶尖的杰作，这两型根据德国海军战略而专门设计的破交战舰在和同时期的英**舰的对抗中，在性能上显然处于上风。

这不仅是由于采用了更为先进而高效的燃油锅炉，也是詹姆斯大胆而富有创新的设计思想使之成为可能。

为表彰詹姆斯对帝国海军事业做出的卓越贡献，威廉在1900年圣诞节前授予其帝国骑士的贵族头衔。

和其同时受到褒奖的还有德国工商界和学术界的部分突出贡献者，威廉意在以此缓慢扭转贵族阶层对国家决策的垄断地位。

对于布吕歇尔级和巴赫级的设计，威廉是非常满意的，不过他也很清楚，仅仅靠这种有限的领先还不足以威胁到英国皇家海军的霸权地位，毕竟当沙恩霍斯特级下水后，英国的下一波战列舰也就为期不愿了。

以皇家海军一年内下水14条战舰的恐怖工业能力，加上在某些方面领先于德国的技术实力，只要英国议会肯花钱，保持对德国海军的绝对优势并不困难。

当然，詹姆斯和海军高层也都十分清醒，在这个海军发展日新月异的时代，布吕歇尔级对英国光荣级战列巡洋舰的优势，很可能会在两三年后被光荣级的后继者彻底颠覆。

在1900年底的一次海军内部会议上，海军大臣亨特里克明确向威廉表示，“布吕歇尔级绝不是德国最终的超级战舰，仅仅是这一努力的开始。”

（未完待续。

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ps：本章不愿再堆一些意义不大的数据或者说明上去，所以字数略少，见谅。