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驶过洛口以后,东岳号前往泰山的航程就是一片坦途。
洛口海拔0米,后续的40公里水路上,海拔只降低了50米左右。
这和之前的激流险滩形成了鲜明的对比。
赵船长轻松的操纵着东岳号每天赶路十个小时,两天就赶到了离泰山最近的东阿水驿。
在东阿稍加修整之后,东岳号开始了返程的旅途。
大家心里都很清楚,顺流而下容易,逆流而上就没那么简单了。
真正的考验现在刚刚开始。
东阿水驿附近的黄河水流速还是很平缓的。
现代的水文数据表明,表面流速大概是米每秒。
因此,东岳号返程到达洛口的时间,就多花了5个小时。
因此,尽管也是2天内跑完,但却是每天跑个小时,每天天一亮就开船,一直开到天色擦黑才停船。
如果路上赶不上水驿,就更是麻烦。
当东岳号返回洛口水驿时,围观的群众站满了河岸。
他们已经没有第一次到这艘神奇的船时候的惊奇了。
也正因为如此,远近的百姓甚至洛阳的群众,都特地赶过来目睹这艘在黄河上来去自如的大船的风采。
甚至很多人在野地里过了一夜,只为了目睹大船出发时候的情景。
从洛口再往上游,就进入流速更快的河段了。
从洛口到三门峡的距离是200公里,水流的平均流速是7米每秒,也就是每小时6公里。
东岳号本来每小时20公里的船速就要扣除这个逆流的流速,再加上因为上坡带来的动力损失,实际速度只有每小时0公里左右。
第一天的逆流而上,只赶了一百二十公里路,离桓曲水驿还有十多公里。
但这个成绩已经让人十分满意了。
如果不是有蒸汽机提供动力,少不了要雇上几十名纤夫才能让船能逆流而上,而且速度也走不了那么快。
每小时十公里,差不多是慢跑的速度了。
你吼着号子,拉着纤,还能慢跑起来吗?
第三天的清早,东岳号的烟囱冒起浓烟,新的一天又开始了。
它从离桓曲河湾二十公里的河湾出发,顶着黄河的激流再次坚强的逆流而上。
黄河里除了这个庞然大物在航行之外,还有许多载重不超过几百石的小船,在纤夫拉着,以不超过每小时5公里的速度缓缓前行。
纤夫们把纤绳深深的勒如背上的肌肉里,身体与地面拉成一个锐角,那用力的快要爆掉的眼睛努力分辨着脚下艰难崎岖的道路。
他们在忍受这种极度辛苦的劳动时,唱起了悠扬的黄河船夫号子(陕北民歌,可以搜来听一听的):
喲~呃呵呵呵呵~
你晓得,天下黄河几十几道湾哎?
几十几道湾上有几十几只船哎?
几十几只船上有几十几根杆哎?
几十几个艄公哟嗬来把船儿搬?
我晓得,天下黄河九十九道湾哎!
九十九道湾上有九十九只船哎!
九十九只船上有九十九根杆哎!
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