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第13章（第2页）

从他下定决心的那天起，他好像变了个人。

当他投入到旅行的准备工作时，他仿佛又像以前那样充满活力了。

看到他这个样子，家里每一个人都替他高兴。

精神力量战胜了一切。

乔阿姆&iddot;加拉尔又像年轻时那样，在露天、森林与田野生活、工作，在这种令人精神愉快的环境中，他重又变得强壮、结实，充满了干劲。

另外，在启程前的几个星期中，还将有许多工作等着他去完成呢。

前面我们已经说过，在当时，虽然各大船舶公司已经打算在亚马逊河及其支流开辟航线，然而，由于那时的汽轮数量还很少，因此，当时的航运都是私人船只为了满足自己的需要而开辟的。

而且这些小船通常都是为沿海的机构服务的。

这些名为&ldo;乌巴&rdo;的小船实际是一种独木舟，由一根经过火烧及斧凿的空心树干做成。

船身前部尖而轻，船体后部圆而重。

整条小船最多可以容纳12个桨手划船，还可以装载三到四吨重的货物。

还有一种船体更大的船名叫&ldo;埃加里塔&rdo;，船身中部有树叶搭的蓬，蓬子两边留出桨手的位置。

还有一种名为&ldo;让加达&rdo;的外形不规则的大木筏，靠一张三角帆航行。

船上有茅草屋，用来做印第安人家的临时住所。

以上三种船只！

构成了亚马逊河上的小型船队。

但是，它们只能运载少量旅客与货物。

当然，也有更大型的船只。

例如&ldo;维日林达&rdo;船，可载重八至十吨，三桅、红帆。

风平浪静时，用四支长桨划动即可。

再如&ldo;高贝尔塔&rdo;船，载重量可达二十吨，这种帆船带有座舱，船体后部有一个棚带子，船上还有两张大小不等的方形风帆。

当风力不大或是太大时，风帆不能很好地发挥作用。

这时，坐在艏楼的印第安人则划动十支长桨加以调节航向。

然而，乔阿姆&iddot;加拉尔对所有这些船只都不满意。

从他下定决心顺亚马逊河而下的那一刻起，他便决定要利用这次旅行将一大批货物运到帕拉去。

这么一来，启程日期肯定不会太早。

除了马诺埃尔，别人肯定都会同意乔阿姆这个决定。

马诺埃尔当然希望能够坐上快艇早日到达目的地，原因自然是不言而喻的。

尽管乔阿姆&iddot;加拉尔设计的交通工具如此原始与简陋，但它毕竟能够承载大量人员，并且在航程中能够保证安全、舒适。

由于这次旅行不仅包括庄园主一家，而且还包括庄园的部分仆人，因此，在船上除了建造主人的住所以外，还要建造仆人居住的各种茅屋。

这就好像要有一部分庄园离开河岸，航行在亚马逊河上似的。