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第八章（第2页）

1958年，陈纳德将军不幸病逝，陈香梅带着两个年幼的孩子，于1960年移居美国华盛顿。

在那里，她从头开始，孤身奋斗，站住了脚跟。

半个多世纪过去了，陈香梅仍然沉浸在这段历史的记忆中。

共同经过的战争岁月、共同走过这段硝烟的历史，共同的苦难与共同的欢乐曾让他们生死相依、血肉相连。

－－－－飞越世界屋脊的“驼峰航线”

1942年5月，日军占领了缅甸，切断了中国接受外援的惟一地面通道－从云南到缅甸的公路，为了打破日军的封锁把货物运进中国，中美两国飞行员一起开辟了一条从印度通往中国内地的空中运输线。

这条航线从印度东北部的汀江进入中国昆明、重庆，全长1200公里，要沿喜马拉雅山脉南麓飞行。

中、缅、印边境山峰高度一般都在4000－5000米，遇到的最高山峰海拔有6000米。

而当时的运输机只能飞到5000米左右，载重时只能飞升3500米，飞机往往达不到飞越山顶的高度，只能在山谷间起伏穿行，飞行的航线就像驼峰一样，因此被称为“驼峰航线”

。

恶劣的气候、陡峭的山峰和日军的空中阻截，使这条航线成为世界航空史上最为艰险的空中战略运输线。

从1942年－1945年3年的时间里，中美两国一共损失飞机609架，牺牲和失踪机组人员1579人。

美国《时代周刊》的一篇文章曾经这样描述驼峰航线：至战争结束，长520公里宽50英里的航线上，飞机的残骸七零八落地散在陡峭的山崖下，被人们称为“铝谷”

。

天气晴朗时，飞行员可以把这些闪闪发亮的铝片作为航行的标志。

在称为“死亡航线”

的驼峰行动中，中美两国飞行员共飞行了8万多架次，空运物资80多万吨，运载人员4.3万，它不仅保证了抗日战争最后的胜利，也创造了世界航空史的军事史上的奇迹。

在共同的战斗岁月里，执行驼峰空运与护航任务的美国飞行员与当地的中国人民相互帮助，结下了深厚的情谊，留下许多佳话。

约翰。

卡瑞尔是驻守在云南保山机场的一名美国陆军运输队“驼峰”

飞行员。

1946年8月4日，卡瑞尔和机长摩根约翰逊与另一名机组人员罗伯特鲁勒驾驶一架c－46运输机执行空运任务，由于飞机发生故障，坠落在杉阳附近，机组人员虽然成功跳伞，但装满炸药的飞机在坠毁时爆炸起火，卡瑞尔和罗伯特鲁勒负了伤。

一位名叫罗光甫的当地农民和其他村民一起，背着受伤的美国飞行员回到村子，把他们安顿在村中最好的木板房里并细心为他们疗伤。

3天后，罗光甫和一些村民们又肩背手抬把这些美国飞行员转移到了更安全的地方。

多年来，卡瑞尔、鲁勒和约翰逊三位美国老兵一直怀念曾经救过他们性命的杉阳村民们。

2002年10月，中国国务院新闻办在华盛顿举办“历史的记忆”

展览活动，眥，鲁勒已经去世，约翰逊也因生病行动不便，卡瑞尔不顾84岁高龄，带着战友和自己多年的心愿运程从阿拉马州赶来参加纪念会。

他还把两个儿子儿媳、两个女儿女媳以及孙子、孙女儿全家三代11口人都带来，见到了57年前的救命恩人罗光甫。

克罗尔的女儿说，战争在他父亲的心里以下了非常深的阴影，他直到近年才会偶尔谈起过去的事情，但每次谈起都常常因过于激动而语塞。

这次重聚不仅使他们一家对于父亲过去的经历有了更深的理解，而且对她父亲的心理上也是一个极大的安慰。

莫尼当年是一名战斗飞行员。

1942年12月26日，九架日本轰炸机飞抵云南祥云县的上空，准备炸毁这座有着上万人口的小城市。

莫尼中尉和战友驾驶着战斗机扑向敌机群，空战异常惨烈，战火映红了祥云的上空。

在战斗中，莫尼的飞机中了弹，当他准备跳伞时发现飞机正向民宅摔去，他立即拉起受伤的飞机栽向城外。