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第209章 欧洲中国人（第2页）

而古罗马却一直在共和中持续、稳步地向巅峰时期靠近。

在道路建设方面：同是在古代，东西方两位开天辟地级的独裁者，几乎同时想到了用修大道改善交通来强化中央集权统治。

公元前220年秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，大修驰道和直道，形成了完善的交通网。

公元前27年，屋大维（即奥古斯都）成为古罗马的首位独裁者之后，广修大路。

先后修了7条古道。

这些大路以罗马为圆心，辐射亚平宁半岛和地中海沿岸。

条条大路通罗马之说就产生于那个时期。

秦的驰道比古罗马大路要早200多年，宽度倒相差无几（可供4排士兵或两辆单人马车并排行进），但秦驰道的总里程明显要长得多。

工程质量上，则以古罗马大路为优。

秦驰道多是以黄土夯就，容易毁于自然灾害，所以今天遗迹不多。

古罗马的大路是用两块各一米见方的大型石材依次铺就，坚固耐用。

今天的古罗马大路除了被现代化的国道和高速公路代替之外，仍然可在乡间寻到踪影。

在修建防御工事方面：中国和意大利恐怕是世界上为数不多的修过长城的国家。

秦始皇统一中国后，为了抵御北方匈奴人侵扰，开始了工程浩大的修长城工程。

秦长城主要是在原秦赵燕旧长城的基础上加以连接和加固。

先后动用30万民工，积土垒石10余年，建起了西起临洮东至辽东的万里长城。

大约在公元30—130间，古罗马大军先后在莱茵河和多瑙河之间，以及英格兰北部修筑了两道长城，作为战略防御工事。

中国的长城从秦代开始，一直在继续修缮和改进，以明长城最为壮观。

中国的长城气势宏伟，大多数地段几乎是城墙的再现。

上面有不但有箭垛，还有可供士兵瞭望和住宿的岗楼。

今天仍然是游中国必去的人文景观。

古罗马的长城不仅长度没有中国长（总里程不足1000公里，而中国的长城万里长），而且比较简陋，不过是一道比较长的墙体而已，且只修过了一次。

随着古罗马帝国的灭亡，古罗马长城也成了荒野的残垣断壁。

在文化输出方面：世界史专家一般认为，世界古代文明因为交通不发达等因素，导致地域文化相互影响甚小。

但中国因为古代瓷器和丝绸制造技术领先于世界，曾给世界带来很大的影响。

特别是汉代以后，造纸术出现后大大促进信息交流而导致中华文明独步东亚，成为亚洲各国争相效仿的对象。

远隔重洋的日本，就曾派遣唐使来中国学习中华文明。

朝鲜半岛曾全面照搬汉字为书写语言。

中华文明还通过丝绸之路和部分传教士等的传播，影响着欧洲文明的进程。

古罗马是丝绸之路陆路的终点站。

生于公元前100年的古罗马凯撒大帝，就曾以一身中国丝绸服装为荣。

公元1271年去过东方大元帝国的意大利人马可波罗不仅向西方西方介绍的中华文明，并最终导致欧洲人在探寻东方新航道时发现了新大陆，引起了欧洲人开始向外移民的***潮。

意大利文明对外影响分两个主要时期，一是古罗马时期向殖民地强制性地输出了拉丁文化和基督教。

另一个影响则是起源于500年前的文艺复兴运动。