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e厂,总装车间。
作为总装车间,环境绝对是一流的,巨大的总装车间窗明几净,一尘不染,进去都是要换鞋的,地面更是干干净净,几乎能照出人影来。
总装车间和精密加工车间一样,都是e厂的明星单位,也是窗口单位。
此时,第二台涡轴c发动机正在进行装配。
上次故障分析会,解决了装配之中的不少问题,装配顺利了不少,第一台涡轴c发动机已经于昨晚完成了装配,目前已经交付试车车间,接下来就是工厂试车。
航空发动机在完成总装之前,一般都要进行试车,有的进行一次,有的型号发动机好要进行两次试车。
两次试车的话,就是第一次试车完成之后,返回总装车间进行分解检查,查看各零件经过试车之后是否有异常,如果零件有异常还需要进行分析,如果没有异常,则要再次进行装配,再次试车,没有异常才能出厂交付。
随着第一台涡轴c发动机完成总装,第二台发动机已经进入装配,但现在卡壳了,总装车间的一帮技术人员,包括技术主任等,都围在这一台正在装配的发动机前,不少人眉头紧锁。
总装车间技术主任曹伟,正沉着脸在听取主管技术员的情况汇报。
“曹主任,这怪事了,这减速机构的主动齿轮和从动齿轮就是啮合不良,我们检查了很久,也想了很久,就是找不到根本原因。”
涡轴发动机一般都有一个减速机构,因为发动机的主轴转速一般都是每分钟数万转,而直升机的旋翼则用不了这么高的转速,旋翼的转速可能还不到发动机主轴转速的十分之一。
两者转速相差这么大,怎么办?自然是要通过减速了,涡轴发动机有自己的转速机构,一般是通过齿轮减速,将转速降一部分下来,此外,直升机也有自己的减速箱,将转速可以再进一步的降下来,一直达到旋翼要求的转速要求。
减速机构齿轮啮合不良!
一听到这个,曹伟就感到问题比较棘手,这可不是普通的齿轮,是高精度的航空发动机齿轮,比一般齿轮高了一个精度等级不止,一般是没法修理的,这么高精度的齿轮,怎么修,一修可能就修废了。
此外,这样的齿轮价值不菲,这齿轮都是数万元一个,不是一般的齿轮可比的。
曹伟亲自轻轻的转动了一下这一对故障齿轮,仔细的看了看,确实存在问题。
“齿轮距调整了没有?”
曹伟问道。
“曹主任,已经反复调整多次了,但效果不大,无法解决问题。”
主管技术员同志低着头道。
果然,问题很棘手啊,齿轮啮合不良是万万不行,必须要解决这个问题,因为,这一对齿轮不但转速高,而且受力很大,整台发动机1200千瓦的功率,就靠这一对齿轮输出。
1200千瓦!
这比一台轿车的发动机功率不知道大了多少倍,这么大的功率,代表着齿轮工作时要承受巨大的力量,开不得玩笑,曹伟的眉头拧成了川字形状。
曹伟在e厂工艺技术系统之中属于青壮派,刚年满三十岁的曹伟可谓意气风发,踌躇满志,没想到,遇上涡轴c发动机的装配之后,一路问题不断,且一个比一个棘手,曹伟这一段时间被搞得心中烦躁无比。
亲自动手,曹伟带着自己手下的一帮技术人员忙活了起码超过一个小时,还是毫无头绪,这一对齿轮似乎和曹伟对上了,就是不听曹伟的摆弄。
“孟主任过来了,孟主任来了。”
总装车间主任孟强,肯定是听说了这个问题,亲自过来了,作为一把手,又是涡轴c发动机装配出了问题,孟强肯定也坐不住。
看到曹伟满头大汗,脸色严肃,孟强就知道,曹伟肯定没有解决问题,于是,孟强就道:“曹主任,既然问题比较棘手,马上向上面反应,联合大家的力量一起解决。”
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