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第100章（第2页）

空军早就想到了这一点。

在格里夫&iddot;瓦尔特的飞行训练团中，有一个109中队，这个中队早在战前就曾与探照灯部队合作，进行过&ldo;明亮的夜战&rdo;训练。

这种训练也就是用探照灯光捕捉住&ldo;敌机&rdo;，然后，我战斗机赶到战区，像在白天一样，用肉眼瞄准进行目视攻击。

不过这种方法必须在无云、能见度良好的条件下进行，否则是不中用的。

在战争初期，这种战术还适用，因为英国轰炸机也需要靠好天气来发现目标。

一九三九年，几个战斗航空团都拿出一些飞机，组建了第十中队，即所谓夜战中队，也就是施泰因霍夫中尉的第二十六战斗航空团第十中队。

这个中队在一九三九年十二月十八日的德意志湾空战中出了名。

在那次战斗中，他们一举击落了三架威灵顿式轰炸机，尽管战斗发生在昼间。

一九四零年二月，布卢门察特少校在耶弗尔集中了几个夜战中队，组建了第二战斗航空团第四大队。

经过不知多少次徒劳的出击，终于在春天取得了第一次战果。

弗尔斯特准尉驾驶一架109式飞机从施塔德起飞，利用月光，在赫耳果兰岛附近击落了一架英国轰炸机。

这次&ldo;遭遇战&rdo;是偶然发生的，也是仅有的一次。

109是纯粹的昼间战斗机，它不适合夜战，因为这种飞机不能进行仪表飞行。

由于这个原因，当时，有很多飞机在起飞着陆时，机身遭到损坏。

因为探照灯的光束一照到飞机座舱，飞行员就会在几分钟之内看不见任何东西。

与此相反，如果把110式驱逐机用于夜战，倒有很多优点。

首先这种飞机能够进行仪表飞行，该机上的通信员可以担任领航。

一九四零年四月，沃尔夫冈&iddot;法尔克上尉的第一驱逐航空团第一大队参加了丹麦作战后，便留在奥尔堡机场。

那里每天都要遭到英国轰炸机的空袭。

法尔克不是那种无所作为的人。

他注意到每次空袭开始的时间都很晚，英机一离开，天差不多就大亮了。

因此，他产生了一个在天亮前后追击敌机的设想。

从此以后，受过仪表飞行训练的机组每天都处于临战状态。

其中包括大队长本人。

施特赖布、埃雷、鲁茨、维克托&iddot;默尔德斯（著名王牌飞行员默尔德斯之弟）和蒂尔等人。

法尔克上尉很早就在考虑关于&ldo;黎明战斗机&rdo;的雷达引导问题。

当时在海岸上配备有一种德国的电波探测装置（雷达）‐‐&ldo;夫累雅&rdo;。

雷达站的空军通信少尉维尔纳&iddot;博迪承担了引导驱逐机捕捉越海返航的英国轰炸机的任务。

&ldo;夫累雅&rdo;雷达只能探测方向和距离，测不出高度。

因此，虽然追击的飞机曾同敌机有过几次&ldo;接触&rdo;，但敌机都借助笼罩在海面上的浓雾的掩护逃掉了。

一次，蒂尔上士瞄准一架汉普顿式轰炸机并开炮射击，但对手却象幽灵一般消失在西方黑暗的天际。