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第86章（第2页）

大队长是奥托&iddot;魏斯上尉，他在波兰和法国曾经飞过旧式的亨舍尔hs123式飞机。

西线战斗结束后，又在本国不伦瑞克的瓦古姆基地受过109e式飞机的训练。

这次在伯布林根基地，他的大队改装上了战斗轰炸机的装备。

梅塞施米特式飞机机身下面的挂弹架上挂了五百公斤的炸弹。

当然，这样一来，战斗机原有的优良性能将受到影响，速度和升力都会减小，而且变得很笨重，可是，德国空军却靠它的奇袭首战告捷。

现在，除了第二飞行训练团第二大队和已经作为战斗轰炸机试验用的第二一零实验大队外，还要把现有的梅塞施米特式飞机的三分之一以上改装成能带炸弹的战斗轰炸机。

这对战斗机飞行员们来说，简直是难以置信的。

敌人很快就找到了对付这种战术的办法。

即使只是梅塞施米特式飞机飞来，英机也不得不出击了。

敌人可以用飓风式战斗机毫不费力地把这种笨重的战斗轰炸机击落。

于是，德军战斗机部队又遭受了新的重大损失。

在一本战后的回忆录中记载这件事时，有这样一段话：&ldo;我们战斗机飞行员眼巴巴地看着敌人对我们心爱的飞机施展暴行。

我们算交上了恶运，只有当替罪羊了。

&rdo;

整个十月份，战斗轰炸机的攻击交替出现着成功的喜悦与失败的烦脑。

战斗轰炸机正式的名称是&ldo;轻型轰炸机&rdo;，但是，在部队却私下给它起了个绰号叫&ldo;轻型凯塞林&rdo;。

终于，西线战斗机集团指挥官奥斯特坎普跟空军总参谋长耶顺内克大发脾气了，他说：&ldo;战斗机部队就是由于你的这种愚蠢的战术飞不起来，这样下去行吗？&rdo;果然，这下起了作用。

十一月份，虽然战斗轰炸机也出击过几次，但一到十二月，就一次也不出去了。

但是，对空军总司令部的批评并没有就此了结。

正当英国本土空战濒于危机的时刻，德国空军内部产生了不容忽视的彼此缺乏信赖感的危机。

这个危机发生在从&ldo;鹫日&rdo;起到现在还不到三个月的时间里。

当初，对&ldo;鹫日作战&rdo;是寄予莫大希望的。

伦敦每天夜里都受到德军轰炸机大编队的空袭，每次出动的架数很少在一百架以下，有的一夜甚至超过三百架。

黑夜保护着攻击者，它给攻击者一种在白天无法得到的&ldo;制空权&rdo;。

不过，要说这种空袭影响了市民的情绪，那显然是有些过于夸大。

伦敦并没有屈服，这和几年之后德国首都在盟军的轰炸下没有屈服一样。

十一月中旬，德国空军改变了最后的攻击目标，把攻击重点转移到英国的重要工业城市和海港。

目的是破坏敌方的经济潜力、后勤补给和电源。

在轰炸伦敦这个大城市时，轰炸机领航员以耀眼的泰晤士河为地标，所以从没有搞错过目标。

可是，轰炸其他工业城市情况就不同了，这里产生了一个如何发现目标的问题。