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第六百四十四章 空中航线（第4页）

“先生们，我来到这里并不是为了乞讨或者博取某种廉价的同情，我是代表一个伟大的国家漂洋过海，来向另一个伟大的国家寻求友谊和支持的，不论这种支持是道义上的还是物资上的，都将使我感到满足和欣慰。

我还要告诉诸位先生：我的国家正在遭受一个野蛮民族的残酷侵略，并且这种侵略已经进行了整整十年。

而那个野蛮民族不久前又悍然袭击了你们伟大的国家，正是这个共同的敌人把我们两国的命运紧紧联系在一起”

她历数了曰本侵略者的种种罪恶行径和中国抗战的艰辛，讲到动情之处，不禁潸然泪下，国会一片肃静。

后来成为美国总统的杜鲁门议员评论道：“我从来没有听到过如此扣人心弦的演讲。

蒋夫人使我的眼泪差点夺眶而出。”

演讲结束后，几百名议员全体起立，鼓掌达数分钟。

宋美龄的访美之行获得了圆满成功，为中国抗战争取了大量物资支援。

而这些物资欲运到中国，必须倚仗“空中航线”

了。

在中国的史迪威和陈纳德一直忙碌着，他们决定在中国航空公司原来的昆明至加尔各答航线的基础上，开辟空中走廊。

这条空中通道从印度阿萨姆邦到东孟加拉等机场再到中国云南昆明、呈贡、羊街、杨林、云南驿和沾益等机场，全长880公里。

曰本人也不傻，发现美国正在进行空中援助，立即将陆军第5飞行师团战斗机队调入缅甸密支那，专门拦截这条航线的美军运输机群。

曰本人的“零式”

战斗机不分昼夜在缅北高空巡航，只要发现从印度飞往中国的飞机便狠狠跟上去撕咬，而美军的战斗机基本被调到北非战场，因此驻印的第10航空队护航能力并不强大。

而陈纳德的飞虎队主要在中国战场，而且实力相当弱小，只能偶尔护航运输机，根本无法与曰本战斗机群抗衡。

一次，驻印度汀江机场的美军空运司令部第二运输大队奉命执行空运任务，14架运输机在10架战斗机的护航下起航，机群在飞过缅甸丛林的时候，突然遭到30多架曰本“零式”

战斗机的袭击。

除1架运输机在护航飞机掩护下得以逃脱外，其余13架均被击落或撞山，机组人员无一生还。

此后，盟军运输机群不断遭到曰机伏击，损失惨重。

盟军飞行员更有噩梦般的遭遇：飞机一旦被击落，绝少有生还的希望－－即便不被曰军俘虏虐待致死，也会丧命在缅北恐怖的原始森林里。

美军空运司令部向缅北山区派出许多营救分队，这些分队往往都会空手而返，他们的搜寻犹如在大海里捞针，收效甚微。

他们有时在大树上发现一顶降落伞，有时在山洞里找到美国人弃下的遗物，但是始终无法找到生还者。

找到的只是在附近不远处早已被猛兽、蚂蟥和巨蚁啮空的白骨。

美[***]方公布的一项统计报告称：“在印中航线上被击落或因其他原因失事的机组人员中，生还者仅占总数的百分之二。”

着手开辟一条新航线，确保飞机运输和机组人员的安全，这是摆在史迪威及美军空运司令部面前一项刻不容缓的任务。

美方之负责人邦德、中方之负责人王承黻必须要在最短时间作出抉择。

两人迅速制定出飞越人迹罕至、平均海拔4000－7000米的冰山雪峰计划后，由王承黻将计划一并报送国民政斧交通部，报给“泛美”

总部计划由邦德负责。

交通部恨不能前面是刀山火海也要王承黻去钻，哪还顾得上“行不行”

，对王承黻总经理的计划，批复就一个字，行！

相反，“泛美”

总部对邦德提交航线计划充满担心和忧虑，军方则更是完全持反对意见，他们态度和亚瑟.扬发给宋子文的那封电报完全一致：非气密舱、没有备降机场、没有全程导航、没有准确气象预报，用两个只能各输出1000多马力螺旋桨发动机、最大速度274公里的c－47去飞越那道天堑，人类目前还无法做到这样的飞行。

不行，无论如何就是不行！

（未完待续）