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第七章第三节（第7页）

红色岩石拱桥的南头，原有30米宽的水面，现已成为无水区。

陈楚杰率领

原是农民工、现称石匠师傅的50人，按照修筑红色岩石拱桥的程序，迅速在这个江段堆砌拱形土堆。

尔后，他带领原是农民工、现称石匠师傅的50人，奔赴离燕家江约10华里的左家堂，全力以赴开采青色岩石。

这50名原是农民工、现称石匠师傅，有了建筑红色岩石拱桥的经验，如今雕刻一头大一头小的青色岩石的梯形石料，个个轻车熟路，人人技高快速。

他们在很短的时间内，就将堆砌拱桥所需的石料开采完毕！

修筑青色岩石的拱桥，陈楚杰面临的最大难题是搬运梯形条石！

燕家桥离采石场约有10华里。

用于砌拱桥的青色梯形石料，每块都有几百斤重。

这种梯形石料，长约80公分，宽约45公分，厚约65公分。

重约260余斤。

一人挑不动；多人虽能抬动，但路窄人多走不动。

800余块梯形石料、200多块桥墩用的石料，靠50人抬运，一年时间也很难运完。

怎么样才能又快又省力的将这些青色岩石的石料运到燕家桥工地？陈楚杰冥思苦想了三天三夜，最终还是想出了一个两全其美的良策！

陈楚杰为了搬运修筑拱桥所需的青色岩石，他决定先修好这段祁阳至宝庆（邵阳）官道。

这10华里地形地貌的总体趋势，正好是左家堂采石场高于燕家桥。

他与祁阳县令商议，动员附近村民，挖掘好2米宽的官道路基。

陈楚杰带领原是农民工、现称石匠师傅的50人，全力以赴的开采青色岩石的铺路石料。

用于铺路的青色岩石石料，长约三尺，宽约80公分左右，厚在10厘米以上。

经过三个多月的艰辛，他们终于铺好了祁阳至宝庆（邵阳）官道的燕家桥至左家堂段的10华里双石路面。

路面铺好后，陈楚杰带领原是农民工、现称石匠师傅的50人，砍伐树木，做了十台运输拱桥石料的圆木斗车。

圆木斗车的底部，由20根直径18厘米、长2米的杉木并排捆扎而成。

类似于木伐。

圆木斗车木伐上面用8根直径18厘米、长1、5米的杉木圆木作框，每车每次可载4—6块用于堆砌拱桥的梯形石料。

圆木斗车木伐下面用2根直径18厘米、长2、5米的杉木圆木作轮轴。

将类似于木伐圆木斗车固定在两根木轮轴上。

运输石料的石匠师傅，用绳索栓在轮轴的两头，前面安排3人牵行，后面安排2人拽拉。

上坡时，前面3人同时使劲拽拉绳索；下坡时后面2人稍稍用力拽拉绳索。

由于丘陵地的总体坡度是由高往低滑行，5人用1台圆木斗车搬运4块共千余斤重的用于堆砌拱桥的梯形石料，显得非常轻松，这50名原是农民工、现称石匠师傅，在10华里的路段，每天能来回运送两车石料。

50人10台车，一天能运80块石料。

陈楚杰带领原是农民工、现称石匠师傅的50人，用了一个月时间，就将用于建拱桥的千余块石料，从左家堂采石场运送到燕家桥。

陈楚杰在组织石匠搬运石料的同时，修筑的祁阳至宝庆（邵阳）官道中的刘家堂至燕家桥路段，是当时整条官道中最宽最好的路段。

观世音菩萨说：陈楚杰带领原是农民工、现称石匠师傅的50人，首先建好的红色岩石的拱桥，无论在输送建拱桥的青色石料中，还是在建青色岩石的拱桥中，都发挥着巨大的作用。

红色岩石的拱桥，让江水顺畅下流。

建青色岩石拱桥的整个过程，都不需要在水中作业。

原来的江水在堰坝的作用下，改从红色岩石的拱桥流入下游，石匠们用从左家堂采石场运来的原本雕刻好的梯形石料，在原用泥沙堆砌好的拱形土堆顶部，将一块块石料有序的摆放好。

最后是用长方形青色岩石石块，将拱桥两头的桥墩堆砌牢固。

这种提前雕刻好的梯形石料，摆放有序后，石料与石板之间缝隙很少。

缝隙中不需要填充黄土（现代称水泥）等任何粘连剂。