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第九十五章 飞行员班（第2页）

法国飞行教官博乐少尉和奥巴少尉，以及机械师波发和马丁尼莰，使出浑身解数以展现他们的飞行技巧。

南苑机场同时还正式开设一年制的飞行员班。

在潘世忠的主持下，还对法国飞机进行了仿制，甚至在机首装上一挺汉阳兵工厂制造的机枪。

完报纸，陈安马上派人找来刘佐成和李宝，询问北方集团飞机研制情况。

干脆，陈安直截了当地指示刘佐成两人，不要自己研制飞机了，两人分工，一人挑选一批年轻人去北京，参加那个飞行员班培训，一人也通过采购少量飞机回来研究如何维修。

飞机既然能够装上机枪，那就肯定是杀人武器了，到时候使用军火库大批量生产就是了，根本无需设立专门的生产线，陈安打得自然是这个主意。

但是驾驶飞机，不比驾驶汽车，还是需要较长时间培训的，这也是赶紧派人去北京参加第一期飞行员班的缘由，北京政府和北方军政府如今正处在蜜月期，肯定会同意的。

刘佐成很快就带了一批精挑细选的年轻人，风尘仆仆地赶到北京参加飞行员培训班。

袁世凯大总统很是爽快地同意了临时插班的请求，甚至干脆免掉了费用，反正军火交易都海了去，不在乎那几个钱了。

最快到年底，北方军专属的飞行员队伍就可以上天试飞了。

陈安在陈家庄后山的小盆地里，以及阶州某块山地，马上安排人手进行土地平整，对外宣称是新的军训场地，实际上是为建设自己的飞机场作准备。

李宝选择去上海，购买北方军的飞机。

在尼森公司的代理下，很快选定同样的法国高德隆g2型双翼机，不仅是法国目前的飞机技术还是代表了世界先进水平的，更是因为可以让培训归来的飞行员马上适应飞机。

法国高德隆飞机制造公司生产的g系列飞机，都是螺旋桨拉进式，全机木制，蒙布敷张，驾驶容易，飞行平稳，速度缓慢，极为安全，深受当时飞行员们欢迎。

民国二年，高式机正式推出了g2型机　，乘员二人，可以作为初级教练机，发动机功率0匹马力，全重70公斤，时速5码，实用升限4000米，续航时间4小时。

这次北京政府采购的，和陈安预订的就是这种机型。

实际上，南苑机场还有辛亥年购入的奥匈帝国式鸽式飞机两架，性能与高式机相差无几。

当年运抵国内时，同船抵达上海码头的，还有驻青岛的德军订购的同款鸽式机。

胡景翼的塔城混成旅很快就在兰州集结完毕，邓宝珊的迪化混成旅一半兵力云集在安肃道，另一半还等着孙蔚如从静宁下火车走路到兰州。

大半年过去了，阶州至秦州至静宁的铁路线已彻底通车，静宁至兰州的铁路线也已完成大部分的工程量，年底通车大有希望。

但是，在没有通车前，北方军向兰州的集结就是一件苦差事了。

胡景翼仔细算了很长时间，总觉得就这么派出混成旅赶赴新疆作战不是很靠谱，就地请教了很多当年曾经跟随左宗棠左军门进疆平叛的老人。

很快，一封长电就发给了陈安，核心就一个思想，如果不使用汽车运输营的话，不仅是靡费军饷，而且消耗军力效益极差。

当年新疆在沙俄怂恿下，阿古柏叛乱，左宗棠先后费时两年之久，花费饷银八百万两，动用湘军及夫役六万多人，采取缓进急战的策略，先北后南，切断阿古柏和沙俄的联系，彻底剿灭阿古柏叛乱力量，然后重兵压进以谈促和，最终收复了绝大部分新疆领土。

但是陈安这回既没有组织好粮食辎重，也没有如此众多的人力物力保障，只凭两个混成旅一万多人，就冒然进疆，实在是风险太大。

新疆不比甘肃，民众基础极差不说，后勤更是无从保障，根本没有在甘肃本土作战这种就地筹措粮食的便利。

况且南北疆地域十分宽广，沙丘遍野，如果步行，走上十几天不见人烟都有可能出现，对军队的后勤供应几乎是个极限挑战，尤其是一边需要大量马匹，一边马料补给会占人员口粮十倍以上窘境的出现。

从安西出发经哈密，过镇西到古城子，就至少需要行军一千二百多里，大部队粮草辎重缓慢难行，近一个月才能到达，不仅延误了战机，而且后续的粮草补给也极为困难。

如果使用大规模汽车运输，安西到哈密六百里，一次性就可以运送一个步兵营在八小时内到达哈密，五天之内可以将一个步兵团的兵力投送到哈密一带。

而且哈密位于安西一日车程之内，还可以避免了大规模转运粮食辎重的麻烦。

至于汽车所需的道路，这里是沙漠地带，只要不迷路，不会陷入流沙，根本就是随便你怎么开了。

陈安听了胡景翼的分析，也开始犹豫了。

一个运输营可以，如果我有三个运输营呢？只是汽油怎么办，单独生产汽油，军火库可懒得理你，只能要么大量采购，要么自己生产呀。

这一犹豫，北方军的装备编制，从此与国内其他军队模式分道扬镳。