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第二十四节（第2页）

这可是美国最高档、最硬的牌子呀！

打电话找公司修理，服务依然是那么面面俱到。

但是，修理工告诉我，现在的东西，不可能有40年前的质量。

被换下来的旧门，门框核心是好钢，外表是优质的实木，结实沉重，特别有气派。

现在的门，中间是薄薄一层铝合金，外表是一层贴膜，特别是纱窗门，和旧门相比，就像窗户纸一样弱不禁风。

为什么？因为管理层要削减成本。

哪怕是这种名牌，也不得不偷工减料。

要买好门，只有通过特别供货商以两三倍的价格订购德国的实木产品。

另一次买家具，家具店的总经理绘声绘se地向我们描述了一家最流行的家具品牌的经营模式：一套四椅餐桌400美元，消费者看了这个低价格肯定震撼。

于是这家公司去找制造商：你能按照这个价格给我制造出漂漂亮亮的东西吗？最终，谁能满足这种需求谁就赢。

那些处心积虑地在研究制造最优质餐桌的，则被市场所淘汰。

管理应该受到重视，但这种管理，把市场逻辑发挥得淋漓尽致，在短期内确实压倒了竞争对手，逼着大家都走这条路。

但是，长期的后果，是在国际竞争中失利。

当美国的汽车业被ri本打败时，管理jing英们找借口说：ri本有劳动力成本的优势。

其实，ri本是比美国老龄化严重得多的高收入社会，企业福利负担并不小。

有人分析ri本在美国的汽车厂家，那里的员工收入仅比美国同行少一点点，但主要还是因为ri本厂家的所在地生活费用便宜。

另外，ri本这些厂家继续了ri本终身雇佣的习惯，经济萧条时很少解雇人，让无所事事的员工拿着工资帮助当地zhengfu在公园搞绿化和清洁卫生。

就这样还是照样打败美国车。

结论是，长期优化“管理”

的结果，使美国汽车业已经生产不出er有一句名言：“美国被管理过度，被领导不足。”

《时代》周刊的专栏作家ranaforoohar也指出，对管理的迷信绝不限于企业界。

从1961到1968年，哈佛商学院出身、并领导过福特汽车的麦克纳马拉出任国防部长。

这位管理奇才和他在福特时的那些“神童”

（whizkids）用数学模型和量化分析对美国空军进行了科学改造，比如制定了最为优化的轰炸机飞行程序等等。

在肯尼迪治下，这些人代表着最为聪明的大脑对国家的管理。

但是，也正是这些人，把美国拖进了越战的灾难。

无独有偶，2000年布什赢得总统大选时，美国人称白宫迎来了历史上第一位mba总统。

而第一个mba总统八年的政绩，就是把美国从一个“世界帝国”

变成了负债累累的病夫。