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第333章 秘密试飞一（第2页）

像b24之类的远程轰炸机，由于在万米高空，飞行环境恶劣，温度低到零下三十度，轰炸机乘员的脸部、手脚是最容易冻伤的部分。

所以电热保温帽，保温供氧一体口罩、保温手套和皮靴都是必须要配备齐全的。

早在几年前，二战爆发的时候，国外的飞行员就已经用上了连续供氧系统和织物面罩，后来又出现了肺式供氧系统，只有飞行员吸气时，氧气才能释放，而且一旦呼吸减弱，压力增加，开启阀门，系统自动供给氧气，这样就大大节约了氧气。

要知道翼龙轰炸机飞行时间长达5个小时以上，而且有6名乘员，所以翼龙轰炸机的座舱增压和氧气供应系统也是需要在试飞中测试，是否达到设计要求。

如果这些辅助设备达不到设计要求，翼龙轰炸机也是不能服役的。

当然，在这个年代，翼龙轰炸机不可能像后世的轰炸机那样，要经过很多年漫长试飞才能装备部队，因为这是战时！

只要翼龙轰炸机本身没有大的问题，能够执行远程作战任务，设计指标都基本达到，那么它就可以投入批量生产，并装备空军部队了。

翼龙轰炸机是一种新型气动布局的轰炸机，事实上这个时候美国人也在进行同样一种飞翼轰炸机的试飞。

不过那是一种螺旋桨动力的飞翼机。

这就是诺斯罗谱的xb-35！

1941年4月11日美国陆航颁布了一种新型轰炸机的方案征求书，要求这种高空轰炸机能挂载45千克炸弹飞上16千米，最大速度要求在762米达724千米时，巡航速度44千米时，实用升限1371米，最大航程193千米（762米高度巡航）。

最后联合飞机公司和波音飞机公司的方案最后进入初步设计，其中联合公司的方案最终成为b-36。

作为项目的一部分，军方也在1941年5月27日授予诺斯罗普一份合同，对飞翼方案进行研究。

要求飞翼方案能挂1吨炸弹在762米高度飞行127千米，巡航速度42千米时，实用升限1219米，载弹量45千克，低于4月的方案征求书。

1941年月诺斯罗普公司收到更具野心的性能要求。

1941年9月陆军助理部长罗伯特?莱维特、亨利?h?阿诺德将军和奥利弗?p?埃克尔斯上将参观了诺斯罗普工厂后，陆航启动了飞翼轰炸机项目，1941年1月3日双方签订了正式合同，内容包括支付工程数据、模型测试、制造一架13比例的n9m验证机的款项。

xb-35的详细设计始于1942年初，这和翼龙轰炸机开始设计的时间差不多，不过翼龙轰炸机的进度明显要快于xb-35！

1942年7月5日xb-35的全尺寸模型通过审核！

为了支援该项目，诺斯罗普公司制造了4架翼展1。

29米的n-9m飞翼验证机。

该机的尺寸约是b-35的三分之一，用于验证总体概念的可行性，并用于训练飞行员来如何驾驶飞翼。

n9m是木材和金属混合结构，中央段使用了焊接钢管。

机身覆盖了木质和金属蒙皮，外翼段为木质蒙皮，不过具有金属翼缝和翼尖。

1942年12月27日第一架n-9m首飞，该机在1943年5月19日坠毁，飞行员丧生。