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第3章 当枪使（第2页）

我是满怀希望和期待地等着调令下来，因为在筹建越岩管理处时，我曾听到小道消息，局里有意调我到越岩管理处当副处长，可调令下来的结果却只是平调我到最难管的小岩站当站长，这让我极度的失望，更觉得又被当枪使了，还有就是心里有气，这气还不能说，只能闷在心里。

在我们市，交通局所管辖的其他收费公路，每一条路都设有一个管理处，负责对公路的路产路权、养护、收费等各方面的管理，而越岩高速公路却不同，因历史和利益的原因，负责管理这段路的越岩管理处只负责各收费站的收费和公路养护工作，管不着负责明越路全线路权管理的明越路政大队，明越路政大队是交通厅路政总队直管，这就造成越岩管理处和明越路政大队两个部门各自为政，互为扯皮，利益面前两家争，问题面前两家推，在越岩路还没正式通车时，两家就因职权问题闹得水火不容，而作为越岩管理处下面的小岩收费站很多工作是要依赖明越路政大队的，没有明越路政大队的支持配合，小岩收费站的工作是很难开展的，小岩收费站又不在我们越州市行政区域内，管理起来就更是难上加难。

在我们越州市的交通系统，交通局机关的大多数人都是公务员，各条公路的管理处处长、副处长也都是公务员，管理处副处长以下的人员，结构成分就复杂了，有公路企业化转制留下的事业单位编制的，如我，有后期招录的事业单位编制、合同工、临时工的人员，这些人虽在同一个单位，干同样的活，但待遇却有着天壤之别。

为了改变自己的命运，改变同工不同酬的身份地位，人人都在拼爹娘、拼亲戚朋友，想把自己从临时工变成合同工，或把合同工变成事业单位编制的人，或更进一步从事业单位编制变成公务员编制。

这每一步都是可以梦想成真的，且是有很多先例的。

前几年，我所认识的同事就有十多个，从收费站站长的任上被提拔为管理处的副处长或局里的某个处的副处长位上，这虽只是科级干部，但，这一提拔不但是职务上的升迁，更重要的是从事业编制蜕变成了公务员编制。

我一直努力工作着，渴望被提拔，能成为公务员，但也许是因我的“爱惹事，不会听招呼。”

的坏名声抵消了我在工作上所取得的成绩，使我始终不能如愿，逾越不了那个副处的坎。

本来，按我的工作成绩和能力，是早该被提拔了，但上面都以暂无名额、已不再允许这么做、等等等理由来应付我这个“疯子”

。

虽然心里有万般的无奈和失望，我还是无条件的到越岩管理处报到，我想不管怎么说组织还是认可我的，能把我调到小岩站当站长也是对我能力的肯定。

莫诚忠是从市里另一个条路的管理处的副处长高升到越岩管理处当处长的，对于他这个人，过去我们虽没在一条路共过事，但在一个系统，他的为人和工作能力我多少还是有耳闻的。

他同我一样，长得黑而粗壮，给人的印象是憨厚耿直，他干工作也从来都是风风火火的，也是一个连睡觉都想着要进步的人。

我到管理处报到后，他便推心置腹地对我说，是他把我要到小岩站当站长的，说是为我好，说越岩管理处还有一个副处长的空位给我留着，我到小岩站，把工作做好、做出成绩了，会帮我争取，也一定能争取得到。

自此后我便视莫诚忠为兄弟、大哥，工作上全力支持配合他，对往后的工作是增添了无限的激情和希望。

我刚到小岩站时，站上的各种设施，包括生活区、办公区都还在施工建设中。

让我提前到站，是为了让我更早的熟悉小岩的环境。

在“副处长，公务员”

这一诱惑或者说因巨大的渴求使我产生的无穷动力下，我把全部时间和精力都投入到工作中，接连几个月都没有回过家。

在收费站的筹建中，我几乎什么都管，唯一无权管的是站上人员的招录，说大点就是没有人事权。

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越岩路的改扩建，对我们市里来说是一件大事，全市是家喻户晓，早在开通前，市里的很多家长就在打听，在想办法，想把自己的孩子送到收费站，能有一个稳定的工作。

这其中有一个很大的原因是，虽说是当个小小收费员，但有一定的比例是属事业编制，另，说不定将来拼一拼，孩子的前途还会不可限量。

这一招录的权力，市里是下放到局里了，但局里就死死的捏着这个权力，就是连我们站上做饭的、打扫卫生的人，我这个站长都说不上话。

按市里的要求，局里明面上虽向社会发了招录公告，也进行了公开招录，但事实上，在公告发出前，局里已接到了很多的批条和电话，私底下经权衡利弊后内定完了事业编制的人员，那些真正择优招录而来的只能当合同工和临时工。

局里在完成人员的招录后，把所有被招录的人集中起来，有针对性地培训了二十多天后。

小岩站正式开通收费的前一个星期，属于我们站的人员，陆续前来站上报到，我要做的是，拿着处里给我的花名册，给他们点点名，并宣布处里给他们定的岗位，我可以做的事是给定岗在收费岗亭里的人分班，并决定副班长和小组长的人选。

班长是动不得的，那是处里给指定好了的，是处里下一步提拔到各站当副站长的后备人选。

越岩高速路是我省所引进和启用计重收费的第一条高速公路，所以小岩站与我先前所工作过的站最大的不同是计重收费。

这计重收费，说简单点就是大货车拉多少货，收多少费，且是在超过核载的那部分货物带有处罚性的加重收费，小车和客运车辆影响不大，那还是按车型收费，只是过路费在原来的基础上提高了些。

因计重收费是新事物，且驾驶员也需要一个适应过程，小岩站正式收费那天，站上是如临大敌，除各相关部门的领导到站上坐镇外，市里还调派了一个荷枪实弹的武警中队进驻到站上。

刚开通的那个月，一切还算顺利。

小车、客运车的驾驶员对收费的提高虽有怨言，但没一个与我们的收费员发生争执；大货车驾驶员，因计重收费使他们的过路费翻了几倍，甚至十几倍，由原先的几十元到一百多元，变成了几百元，甚至上千元，心里虽有怨言和不满，但在威严的武警面前，他们也只得乖乖地交钱走人，没发生什么纠纷，冲卡逃费的事，更是从没发生过。

看着收费站秩序井然，我舒了口气，认为计重收费这一新事物，在驾驶员适应后会走上正轨的，接下来的工作会好开展的。

可我那口气，舒得太早了。

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