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第73章 未来交通变革世界突破困境（第2页）

一些专家学者认为，多维空间交通可能会对人类的认知和生态环境造成不可预测的影响。

这些质疑声引发了公众的担忧，给项目带来了巨大的舆论压力。

苏瑶深知，必须正面回应这些质疑。

她组织了一场大型的新闻发布会，邀请权威专家对新型交通系统进行科学解读，详细阐述了系统的安全性和环保性。

同时，她还展示了一系列实验数据和模拟演示，让公众直观地了解到新型交通系统的优势。

经过努力，舆论逐渐转向支持，项目得以继续推进。

装置改造完成后，苏瑶开始着手设计与之配套的交通工具。

她设想的交通工具不仅要能够适应多维空间行驶，还要具备智能化、人性化的特点。

在设计过程中，她面临着如何将多种功能集成在一个紧凑空间内的挑战。

苏瑶和团队经过反复讨论和设计，决定采用模块化设计理念。

将交通工具的各个功能模块进行独立设计，然后通过智能连接系统进行组合。

这样既保证了功能的完整性，又提高了空间利用率。

然而，在制造交通工具原型时，又出现了工艺难题。

一些关键部件的制造精度要求极高，现有的制造工艺无法满足。

苏瑶四处寻找先进的制造技术和设备，最终与一家顶尖的科技制造企业合作，利用他们的先进工艺成功制造出了交通工具原型。

接下来便是测试阶段。

第一次测试时，交通工具在进行空间维度转换时出现了短暂的失控，导致碰撞事故。

苏瑶和团队迅速对事故进行调查分析，发现是导航系统与空间转换装置之间的信号传输出现了延迟。

他们对信号传输系统进行了优化，增加了信号增强设备，确保两者之间的实时同步。

第二次测试时，交通工具的能源供应系统又出现了故障。

在长时间运行后，能源供应逐渐不稳定，导致交通工具失去动力。

苏瑶和团队对能源供应系统进行了全面检查，发现是能源储存模块的散热问题导致性能下降。

他们重新设计了散热结构，采用高效散热材料，解决了能源供应系统的稳定性问题。

经过多次测试和改进，交通工具终于达到了预期的性能指标。

然而，在推广新型交通系统时，苏瑶又面临着传统交通行业的抵制。

传统交通企业担心新型交通系统会对他们的市场份额造成巨大冲击，因此联合起来对苏瑶的项目进行阻挠。

苏瑶没有退缩，她积极与传统交通企业进行沟通，提出合作共赢的方案。

她表示，新型交通系统并非要取代传统交通，而是作为一种补充，共同构建一个更加完善的交通网络。

同时，她还承诺为传统交通企业提供技术支持，帮助他们实现转型升级。

经过多轮谈判，一些传统交通企业开始转变态度，与苏瑶达成合作意向。

随着合作的推进，新型交通系统的建设逐渐步入正轨。

在建设过程中，苏瑶又遇到了土地规划的难题。

多维空间交通系统需要特定的空间布局和基础设施建设，这与现有的城市土地规划产生了冲突。

苏瑶与城市规划部门进行了深入沟通，提出了一系列优化方案。

通过合理调整城市空间布局，为新型交通系统开辟出了必要的建设空间。