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第37章 首次远航（第1页）

回到了香港岛，“香港号”

驶入船坞做全面检查，而无忌则是写下一些物资需求清单，为下一次的远航做准备。

无忌打算再亲自来一次远洋试航，不过远航还是充满太多未知风险，最少都得等另外两艘张无记帆船建造完成后，三艘船组队出航才更保险些。

另外的两艘船估计再有个十天半个月左右也差不多完工了，因为流水线的作业，第一艘的每个工序的完工后第二、第三艘也接着开始该道工序，所以第一艘船完工后，第二、第三艘也会很快完工的。

无忌独自在房间里，看着自己凭借脑中的记忆绘制的世界地图，静静的思考这次远航的路线。

只有三艘秦级的舰船一起组队出远海，总战斗力还是差点，要尽量远离无忌记忆中有土着的陆地和大队商船，避免遭遇大群海盗或军队的劫掠。

这时候很多的海商和海盗都是一伙人，大型船队在海上遇到小船队就会化身海盗杀人越货，上了陆地又会化身遵法守纪的商人。

有些地方的土着也是个巨大威胁，他们野蛮嗜血，一旦船队贸然靠岸补给，凶残的土着也可能一拥而上杀人夺船。

虽然“香港号”

的武装装备了床弩、神臂弩等神器，但毕竟只有三艘秦级舰船，真遭遇海盗群恐怕会双拳难敌四手。

首次远航的计划必须做得更周全，航程需要制定得更合理，不能定得太远，避免风险过高，也不能太近，太近了测试不出张无记帆船的真正性能。

除了航线的定制，物资器具的准备也是重中之重，决不能疏忽。

无忌思来想去，还是不能确定远航的最终航线，最后他觉得不能闭门造车，安排人多找几个经验丰富的船工来一起研究制定航线。

经过两三天的讨论，综合了所有人的建议，他最后决定船队从香港出发一直向东按弧线航行八百海里左右再返回，返回时也是按弧线航行，一来一回在太平洋上画一个巨型的椭圆形。

整个航程大概控制在一个半月以内完成。

航线确定好之后，无忌又开始制作一些指向更精准司南（指南针）和六分仪。

这个时代的真正意义上的远航很少，只是稍微远离海岸线的航行，几乎就没有向着大洋中心跨洋航行的，即使是后来的郑和下西洋也都是近海航行多。

近海航行有司南和“过洋牵星术”

来定位足以够用，远洋航行还是得六分仪更有保障（前面第22章有介绍）。

六分仪的机构相对比较复杂，无忌也只知道它的基本原理和在网络上看过外观图片大致的结构图，具体的结构细节并不是很清楚，只能慢慢摸索了。

为了这次的远航，无忌还准备了大量的水果罐头这种新产品和黄豆、绿豆。

水果罐头是把水果洗净，去皮，去核，切块，放入锅中蒸煮高温杀菌，等自然冷却后即刻装罐密封。

在自然条件下，这种方法制作的罐头保质期可达半年。

黄豆和绿豆可以在船上培植成豆芽。

十五世纪后的大航海时代，大量长期在海上航行的船员，由于缺乏维生素补充，引发败血症盛行导致死亡率居高不下。

水果罐头和豆芽都可完美解决这个问题。

虽然一个多月的航程，引发败血症的概率不高，就算有也不会太严重，但谁又能保证一切都能按计划进行呢？万一碰上大风浪，船队偏航了，或是因其他各种原因迷失了方向呢？因此船上不但要配备足够的果蔬来补充维生素，无忌甚至给每艘船都配备了蒸馏锅，防止淡水耗尽时可以用海水来蒸馏出少量淡水来应急救命。

除了物资和航线外，还要考虑综合考虑洋流的方向、风向等气候问题，还好现在处于春夏交接之时，基本大型灾害性台风发生的可能性很小，即使遇到也只会是小型台风。

一切都准备好了，唯一还差六分仪还没能完全琢磨出来，还有第二、第三艘船还需几天时间。

无忌决定到时即使六分仪还没能弄出来，也不能耽误远航计划的执行，最多到时带着材料和工匠上船，一边航行一边琢磨了。

无忌把自己知道有关于六分仪的结构要点和外观特点全部交代给工匠，让他们继续琢磨去了，反正目前他自己也没更好的解决方法。

无忌现在最需要的是带着即将随他一起远航的安保队员一起出海做适应训练，他深知不经过长时间的适应训练，正常人很难对抗超长时间的海上颠簸，非常陷入晕船的虚弱状态。

随着时间的推移，第二、第三艘被无忌命名为“崖州号”

和“广州号”

的帆船在经过严密的各项复检后也从船坞开出来了。

码头上，力工们正在往三艘帆船上装着各种必要的生活和应急的物资和设备，后天就可以出航了。