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德国豹II主战坦克（第5页）

在第一、二、三、六和七负重轮位置处，装有新型片式摩控减振器，10个摩控减振器的吸功能力为61kn·m。

在这些负重轮位置处，还装有筒式结构的液压限制器，每个重11.5kg，当负重轮以2.94ms向上运动时，10个液压限制器的总吸功能力为170kn·m。

该坦克的行动装置具有良好的减振xing能，总吸功能力比豹1坦克提高79%，达422kn·m。

该坦克采用迪尔（diehl）公司研制的570a型双销式履带，履带板宽635mm，节距为183.5mm，板体上加有可以更换的橡胶衬垫，销耳有橡胶套，履带寿命达6400千米，橡胶衬垫寿命为1600千米。

履带调节器为机械式。

4.冷却系统

mb873ka－501发动机体积小、功率大。

其活塞在汽缸内的往复速率高达15.2米秒，超过了一般柴油机活塞的速率上限。

而hswl354液力传动变速系统也是一个发热大户。

“豹”

2坦克的冷却系统与发动机一样，紧凑而有效率。

冷却系统采用环形散热方案，热交换器部分由轻合金制成，中心装有两台巨大的吸风式离心风机。

为了保证空气能均匀流入环形散热器，减小压力损失，风扇叶轮下还装有导向叶片环。

发动机转速增大时，冷却水的流动加快，风扇的叶轮也相应提高。

冷却水的最高温度可达110度，当外部环境为38度时，发动机仍能满功率运行。

完善的冷却系统使发动机在任何环境、任何温度下都能运转自如，但“豹”

2也付出了较大代价，整个散热系统需要消耗发动机输出的1500马力功率中的220马力。

四、防护系统

1.装甲防护

该坦克的设计把乘员生存力量于20项要求之首位，车体和炮塔均采用间隙复合装甲，车体前端呈尖角状，增加了厚的侧裙板，车体两侧前部有3个可起裙板作用的工具箱，提高了正面弧形区的防护能力。

炮塔外轮廓低矮，防弹xing好，设计时考虑了中弹后的防二次效应问题，将待发弹存于炮塔尾舱，并用气密隔板将弹药与战斗舱隔离。

在90年代初的测试中a4型经受住了东德t－72在1500米的she击未被击穿而t－72却被105毫米炮在1500米击毁（国际展望2006年01期）.波兰杂志2002年3月号也认为这个距离豹2是对125穿甲弹免疫的.该坦克采用集体防护式三防通风装置，安装在底盘左侧的装甲板内，维护保养方便，空气过滤器可从外部更换。

2.灭火系统

前4批生产型豹2坦克的乘员舱未安装自动灭火系统，1985年德国为第五批生产型豹2坦克安装了英国格莱维诺（graviner）公司生产的乘员舱灭火抑爆装置。

3.烟幕弹发she器

炮塔两则后部各装1组烟幕弹发she器，每组有8具发she器。

型号演变和变型车

1.荷兰豹2坦克

&urion）主战坦克和130辆amx－13轻坦克，合同额为21亿德国马克。

荷兰工业部门参加约60%合同额的零部件生产，278辆由克劳斯·玛菲公司装配，167辆由克虏伯·马克公司装配。

德国为荷兰陆军生产的首批4辆豹2坦克于1981年年中制成，大批供货于1982年7月开始，1982年11月达到每月交货10辆，1986年7月最后完成。

该坦克与德国陆军的第二、三批生产型豹2坦克基本相同，差别主要在于荷兰豹2坦克装有比利时fn公司7.62mm机枪；炮塔两侧后部装有6个发she器为一组的烟幕弹发she装置；装有荷兰生产的驾驶员微光夜视观察镜、电台和车内通话设备。

1983年，驻德国荷兰皇家第四十一装甲旅首先装备该坦克。

荷兰陆军还订购了20辆豹2坦克驾驶员训练车。

2.瑞士豹2坦克

瑞士陆军于1983年8月宣布，在评价了豹2和m1a1坦克xing能后选择豹2坦克，一次订购380辆，其中前35辆由克劳斯·玛菲公司供货，其余由瑞士以许可证方式生产。

1987年最先交付的35辆用于训练，1988年1月完成用豹2坦克装备第一个坦克营的工作。

works），瑞士naw公司制造发动机，slm公司制造传动装置，60～70%的部件将在瑞士制造。