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第57章 北洋航线求追读（第2页）

林海又道：“人参、貂皮、东珠这几样呢？”

吴孟仁奇道：“东西两洋也有这些？”

林海笑道：“那倒没有，不过朝鲜那边有几个海商经常到倭国平户，从我义兄手里买铜锭和硫磺。

但他们手里的银子有限，所以多次提出能否用这几样东西抵价，我义兄没有销路所以就没同意。”

吴孟仁沉吟片刻道：“这朝鲜的货物，从倭国倒一手卖到浙江，价钱大约便宜不了。”

林海趁机道：“仁五爷说得是，不过林某在朝鲜的货源是现成的，贵府的铺子也都是现成的，这买卖不做实在可惜。

我既在舟山落户，今后直接从舟山去朝鲜进货就是，如此价钱就可低一点。”

吴孟仁颔首道：“这倒是可以，林兄不如试着先去朝鲜进一批货，价钱我们到时看货物的成色再谈。”

林海一口答应下来，他料想吴家的参貂多半是由跑北洋航线的海商供给，于是又道：“如今正好有东南风，我想尽快去朝鲜走一遭。

不过我这里没有熟悉北洋航线的伙长，仁五爷有没有门路给引荐引荐？”

吴孟仁笑道：“这事好说，如今的浙江海商基本都是跑北洋，我替你寻几个积年的老伙长来便是。”

林海闻言大喜，从濠镜出发前他曾对近期的计划做过周密的预案，但他心里一直悬着三件事。

其中最紧要的当然是李国助东番之行的结果，这关系到平户的市场渠道，足以决定他近几年的战略方向。

另外还有两件战术层面上的事，一是在舟山捐官，二是开拓北洋航线。

这两件事虽然不足以影响大方向的选择，但在很大程度上会决定他何时能实现第一個大的战略目标。

如今这几块石头算是基本落地，除了李国助那边不尽如人意，总体上还是较为理想。

他想了想又道：“跑北洋航线最好是沙船，仁五爷可知在哪里能买到现成的沙船？”

吴孟仁道：“二手的旧沙船，我可以帮你留意一下，看有没有人肯卖。

若是要买新船，那就得去崇明的沈记船厂买。”

林海问道：“你说的这个船厂有现成的新船卖？”

吴孟仁笑道：“北洋航线近三成的沙船都是崇明沈家造的，每年都有两百多条沙船下水，所以沈记船厂都是卖现货，交完银子就可以直接把船开走。”

林海闻言暗暗咋舌，照仁五爷这说法，沈家几乎每天都有新船下水，和下饺子没什么区别。

须知沙船可是正经的海船，不是小舢板，就按一千两银子一条船，这沈记船厂一年的流水也有二十多万两。

他忽然想起明朝海运史上一个著名人物，脱口而出道：“这崇明沈家是不是有个叫沈廷扬的？”

吴孟仁奇道：“沈家的名声竟然都传到海外了？沈记船厂的东家叫沈鄘，膝下独子就叫廷扬。

这位沈公子十七岁就中了秀才，后来他爹身子不好就把家业交给他打理，只是却荒废了举业，如今年过而立还是个国子监生。”

~~~注~~~

明代东西两洋分界线在今文莱，西洋指中南半岛、马来西亚、印尼西部，东洋指菲律宾群岛及印尼东部。

北洋一词则最早出现在宋代，指今黄海及黄海以北。