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第525章 索马里之行（第3页）

亚丁湾西侧有两个世界驰名的海港，即北岸的亚丁港、南岸的吉布提港，是印度洋通向地中海、大西洋航线的重要燃料港和贸易中转港，扼守着地中海东南出口和整个中东地区，具有重要的战略地位.是出入苏伊士运河的咽喉。

由于生活贫困，大多数人为了谋求生路，干上了这个犯罪行道.欧洲的渔船来捕金枪鱼使渔民赖以生存的渔业消失。

被索马里和也门环抱的亚丁湾位于印度洋与红海之间，是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉，战略地位十分重要。

据统计，每年通过苏伊士运河的船只约有1.8万艘，其中大多数都要经过亚丁湾。

而这条重要国际航道也为索马里海盗提供了大量下手的目标。

每年从索马里附近海域经过的各国船有将近5万艘，除了无法下手的各国军舰外，索马里是宁可杀错，一个都不放过。

索马里一直以来战乱不断，沿海地区海盗活动猖獗，被国际海事局列为世界上最危险的海域之一。

这些年来，索马里沿海经常发生海盗袭击事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盗已猖獗到无以复加的地步。

劫案大多发生在亚丁湾，那里是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉

事件发生后，美国为在全球进行反恐活动，布什政府怀疑当时的索马里政府为国际恐怖分子提供支持和庇护，想方设法阻止教派武装组织控制索马里政权。

2006年10月，美国政府支持埃塞俄比亚出兵入侵索马里，推翻了当时的索马里政权。

在埃塞俄比亚军队的帮助下，在索马里组建了由美国支持的索马里过渡政府。

但是，由于该政府能力有限，不能有效控制全国局势，仅能控制首都摩加迪沙，而全国大部分地区就陷入了无政府状态，形成武装割据，出现了几十支武装力量。

一些海盗组织甚至得到了与临时政府有密切关系的军阀的支持，使得他们能成为“乱世枭雄”

。

使索马里2880公里的海岸线成为海盗们的劫持生财的好去处。

如今的索马里，海盗营生已经成为一种颇为成熟的“产业”

。

据东非“海员救助组织”

估计，索马里海域的海盗至少在1000名以上，比2000年初规模扩大超过10倍。

而为海盗提供情报、后勤服务的人则难以计数。

索马里海盗成分复杂，来源广泛。

其中既有本国贫苦的农民和走投无路的当地居民，也有好战成性的部族武装分子及军阀的残部，还有来自周边国家地区的“外来务工”

人员。

自2007年索马里沿岸共有37起海盗劫持事件，而2008年将近125起，这造成45艘船只被劫持。

劫持事件都是发生在重要的世界海运枢纽--苏伊士运河，那里承担着世界海运10的负荷量。

每艘船的赎金平均为180万美元，平均会扣留60天。

海盗活动的投入非常少，只需小船和其它枪支、通信等装备，与劫持所带来的巨大利润是不成比例的。

被劫船只的船东宁愿支付高额赎金，也要保护船员的生命安全。

海盗每劫持一艘船平均可获100万至200万美元，劫持了“斯特拉?玛丽斯”

后，索要赎金达300万美元。

2008年赎金总额可能在1800万美元至3000万美元之间。

全球每年损失250亿美元。

巨大的赎金使海盗活动变得更加猖狂。

这样一次劫持成功，就可一夜暴富，买名车、建别墅、娶妻纳妾，远离贫穷生活。

从而诱使更多的人铤而走险，参加海盗活动。

通过海盗活动还可进行走私、毒品、武器交易和偷渡等赚钱活动，使海盗活动的利益得到最大化。

活跃在索马里海域的海盗主要有四伙，其中威胁最大的，正是对外号称“索马里海军陆战队司令”

的阿巴迪?埃弗亚。