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第48章（第1页）

同英国一样，战后，美国在无座力炮方面的研究步伐也几乎已经减缓到了停滞不前的程度，然而还没有完全止步，因为在朝鲜战争之前的萧条年代里，也还曾经出现过两种新型无座力炮。

第一种，是90无座力炮，它比75无座力炮要轻而且体积更小，但两者所使用的弹丸尺寸却几乎一样。

90无座力炮计划是完成另外一种任务，即步兵排的防御任务，因此，它的射程只有作为连、或者甚至作为营用火炮的75无座力炮的一半。

90无座力炮被作为一种留用装备至今仍在继续服役。

奇怪的是，亚洲各国却从没有采用这种武器，这或许是由于美国没有把任何一门卖给信仰资本主义的中国人，而信仰共产主义的中国人则一门也没有缴获到。

将重达34lb（154kg）的90无座力炮放在肩上，自然不会使射手感到轻松，但它相当坚实，能经得起各种碰撞和摔打。

1945年，美国将75无座力炮按比例放大成为105无座力炮，生产这种样炮的目的是打算将其作为一种制式营属火炮。

但在朝鲜战争爆发之前，这项计划一直都是停留在纸面上，朝鲜战争爆发以后，才匆匆忙忙开始组装，直到战争末期才付诸战场使用。

由于下述种种原因，因此，它是一种难中人意的设计：首先，它的耳轴过于靠后，因而需要设置弹簧式平衡机；其次，全炮重量太大；第三，炮上没有安装试射枪。

于是，不久就又出现了一种口径完全相同的改进型号，这种型号并没有被命名为2型，也没有给它以类似的名称，为了避免与其原型发生混淆‐‐因为两者的口径完全相同，索性决定在叫法上给它换个口径，于是，著名的所谓106无座力炮即应运而生。

106无座力炮获得了空前的成功，并且理所当然地几乎被西方世界各国的陆军所先后采用。

它很轻，火炮全重仅为485lb（2202kg），可以把一发威力很大的破甲弹丸发射到1000yd（914）甚至更远的距离上。

它配有一挺05（127）口径的试射机枪，可以确保弹丸首发命中。

从吉普车上卸下以后，它的机动性能比英国的&ldo;翁巴特&rdo;要差些。

但如果需要，它可以分解成两大部分由炮手班进行短途搬动。

奥地利陆军采用这种火炮以后，曾经为它设计了一种专用炮架。

这是一种带有两轮的炮架，大架很短，整个火炮坚固耐用而且比例谐调。

经过这番改装之后，106无座力炮即可牵引在吉普车后面沿崎岖不平的道路高速行进。

进行这种改装的目的，为的是想使这种火炮能由奥地利陆军所装备的多种不同的车辆进行牵引，而不仅只限于一种专用吉普车。

就目前所知，还没有看到别的国家采取过类似的作法。

50年代，美国海军陆战队曾将6门106无座力炮架设在他们当时使用的轻型坦克的炮塔上，其目的是在重量增加不大的情况下，大幅度地增强火力。

他们把这种怪物取名为&ldo;奥图斯&rdo;（ontos）。

它的唯一的一次使用是在1964年的多米尼加共和国，当时，美国海军陆队在一怒之下，曾经用它来向隐藏有狙击手的房屋内喷火。

对无后座力原理表现出浓厚兴趣的另一个国家是瑞典。

瑞典一直是技术领域的先驱。