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第40章（第2页）

重逢的喜悦和对未来的憧憬，使周立波在繁忙的翻译工作之余，还用手中的笔，记录了纳兰基地早期的创业历程。

刘白羽则成为一位著名随军记者，陆续报道了卡尔迅部队的多次重要战斗。

这期间，太行山八路军总部搜遍各个军分区，秘密集中了30名相对合格的司机，乘夜间潜过平绥铁路等几道封锁线，也来到&ot;香格里拉&ot;。

徐向前称他们是&ot;种子&ot;，指望靠他们收获一串串&ot;大穗的庄稼&ot;。

（102）

天公作美，坦荡空旷的蒙古草原，实在是个天然练车场。

被挑选出来的战士个个兴味十足，在老司机督导下，从笨手笨脚、紧张忙乱到渐渐适应、得心顺手，进步很快。

由于没有撞上障碍物的危险，象在草原上骑马一样，他们可以自由驰骋。

从乔巴山（巴颜图门）到纳兰山320公里路程，几个来回下来，就是熟练工了。

驾驶员培养进度喜人，一个月后，甚至有人开始&ot;带徒弟&ot;。

转运速度逐日加快。

从苏联远东苏维埃港上岸的物资，经共青城、海兰泡、尼布楚，在赤塔东南小镇卡雷姆斯科耶编组、分流。

大部分向西，开往苏联腹地；少量打上标记的列车向南，路过边境城市博尔贾，开往蒙古乔巴山。

延安派出通晓俄语的军委秘书长杨尚昆（莫斯科中山大学毕业）带一个小组驻留在编组站，配合美军少校海因茨小组，处理到站物资的识别和集散。

列车，从开始的每周一列，变成五天一列、三天一列、直至后来每天一列。

每班列车可以运来600吨作战物资和25辆卡车。

装卸队伍也迅速扩大。

驻乔巴山的装卸连，渐渐扩大到装卸营；后来又变成装卸团。

而且学会了使用起重和搬运机械。

到了第六周，一个拥有200辆卡车的运输营成立。

孔庆德被&ot;降级使用&ot;，如愿以偿地担任了汽车营长。

大个子工兵主任洪学智眼馋地看着孔庆德驾驶吉普车，往来于乔巴山和&ot;香格里拉&ot;之间。

某一天，他站在基地岔路口，断喝一声：

&ot;孔二哥过来！

咱老洪也试巴试巴！

&ot;

孔庆德让位后，见他歪歪扭扭地开出几十米就熄了火；于是以过来人和&ot;老师傅&ot;身份不屑地撇嘴道：

&ot;拉倒吧拉倒吧洪老弟！

要不要俺，替你请个&39;我老人家&39;当教练哪？&ot;

（103）

&ot;纳兰--香格里拉基地&ot;的人马逐渐增加到上万人。

由于没有了缺吃少穿的顾虑，几支在日寇&ot;扫荡&ot;中失去根据地依托的部队，得到中央指示，分批向这里集中。

基地骨干队伍来自几个方面：

从冀热辽根据地冲出鬼子包围圈的萧克、段苏权、曾克林部队；

从冀中平原长途撤离的吕正操部队；