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第20章（第2页）

第50、97、100、157、176、651和658工兵营；

第4、8、9、13、16、97、99、100、111、125、176、209、298、2／410、537、539、602、610、612，630、639、660、667、672、995、2／60舟桥纵列；

第51、403建筑营，&ldo;托特组织&rdo;&ldo;托特组织&rdo;是德国工程师和公路总监弗里茨&iddot;托特于1938年建立的一种组织，担负&ldo;西部堡垒&rdo;和其他重要军事工程的施工任务。

第59大队；

第551筑路营。

9月2日，德军开始架桥。

为了阻止苏军加强兵力，在这一天德国空军以强大兵力攻击了苏军的后方交通线。

轮番的轰炸，使克列缅楚格-波尔塔瓦和克列缅楚格-皮布内铁路线多处损坏，陷入了瘫痪状态。

工兵在很短时间内就准备好了所需要的渡船，以将器材输送过河。

9月2日黄昏，便在杰里耶夫卡北部的支流上架起一座桥。

但这时发现用来铺设木板道的木板不够用。

要通过&ldo;蜗牛岛&rdo;上的一段沙滩地，木板道是必不可少的，否则车辆就无法行驶。

直到9月4日木板才运到，然而就在当天晚上，工兵指挥官就报告说1253米长的大桥已经竣工并可交付使用。

9月8日，当进攻开始时，该桥已改建成载重16吨的大桥。

改建工作是工兵在3小时45分钟之内完成的。

这些天，第52军在32公里宽的正面上进行了极为艰苦的防御战。

第76步兵师（德&iddot;安格利斯中将），配置在右翼，位于沃尔斯克拉河河口到普拜鲁之间。

截至9月10日，该师在这里抗击了苏第14、28、34骑兵师、第47坦克旅的进攻。

苏军暂时在普拜和奥济奥尼之间达成了突破，但后来，又被德军猛烈的突击击退了。

德第97轻装师（弗雷特尔-皮科少将）配置在战线的中央。

在其当面展开的是苏第3骑兵师、第37和第110坦克旅。

敌人频繁向该师右翼发起进攻，第204轻装步兵团顽强抗击，守住阵地。

截至9月13日，德军第97师共击毁苏军坦克138辆，第10o轻装师（赞纳少将）为该军的左翼，其当前是苏第199、300和第304步兵师。

后来，苏第132坦克旅在克列缅楚格-波尔塔瓦铁路线附近出现。

德军轻装步兵同驶来的苏&ldo;t-34&rdo;型坦克、&ldo;i型战斗车&rdo;进行了战斗。

在最初10天里，第52军击毁了176辆苏军战斗车辆。

为改善该军的处境，集团军想尽了一切办法。

最后，命第57、295步兵师通过杰里耶夫卡大桥，进入了桥头堡。

在此期间，第52军左邻实施的进攻也取得了进展，9月4日，第11军（冯&iddot;科茨弗莱施步兵上将）所辖第101轻装师（布劳纳&iddot;冯&iddot;海德林根中将）、第125步兵师（施内肯布格尔中将）和第239步兵师（诺伊林中将），在沃罗夫斯科沃两侧强渡了第聂伯河。

在德军第一波兵力渡过河不久，工兵们就在沃罗夫斯科沃附近架起了一座载重8吨的军用桥。

第617工兵团团长冯&iddot;阿尔芬中校辖有第73、74、260、257、239工兵营，第109建筑营以及第107帝国劳工队。

同日，工兵和劳工又运来架桥器材，架起了往返通道，排除了&ldo;堤坝岛&rdo;上的地雷，进行了监视河流的工作。