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第11章（第2页）

不过，现在已有证据表明，当时对两个航空兵军提出的要求实在是太高了。

他们以其所拥有的的飞机根本无法完成这些艰巨而又困难的任务。

在最后几星期和几次月的战斗中，虽然战绩卓著，但损失也很大，以致于出现了飞机的短缺，难以再补充满额。

由于没有飞机，一些中队只好被撤销了。

与此相反，苏联空军在飞机数量和质量上的优势却日渐明显。

尽管处于劣势，且战斗中的困难一星期比一星期严重，航空兵部队的斗志却依然如参战第一天那样旺盛。

战斗机和歼击机中队紧紧伴随着陆军部队前进。

飞机常常降落在步兵刚刚占领，未经整修的田野或草地上，为使飞机不久即能重新起飞，飞行员、技师和建筑工程兵，以及帝国劳工队，都争先恐后地参加修建临时跑道和野战机场的工作。

现以第3歼击机联队为例来说明一下航空兵部队的战况。

该联队自战争爆发的第一天起一直在战斗，截至9月1日，在空战中共击毁敌机1016架。

其中，轰炸机竟占727架。

战果最显著的日子是战局刚刚开始的那几天。

从6月22日到26日，该联队的各歼击机中队在空战中击毁敌机163架。

其中仅在26日一天就击毁敌轰炸机60架、歼击机8架。

在这5天中，击毁停在地面的敌机155架。

到9月1日，这一数字增加到243架。

7月8日是该联队战绩最为辉煌的一天‐‐在这一天，该联队有9名军官佩带上了骑士十字勋章。

他们的歼击机在15分钟内就击毁了一个正在实施突击的苏军机群中的28架轰炸机。

截至9月1日，第3歼击机联队联队长吕措夫少校在空战中赢得了第56次胜利。

他在击败其第89个对手后，于1941年10月11日荣获了镶有剑和橡树叶图形的骑士十字勋章，他是德国国防军军官中第4个、南方集团军群和第4航空队军人中第1个获得这种荣誉的人。

在8月18日至27日这段时间内，在第4航空队战区内，双方可投入战斗的飞机的数量为：

德国苏联

歼击机213473

轰炸机324493

侦察机3620

运输机－－263

8月底到9月初，南方集团军群已为参加下一步的基辅会战占领了出发地位。

这些天来，集团军群司令部发现了由于迅速占领克列缅楚格桥头堡而出现的良机，决心贯彻陆军总司令部为即将开始的会战所下达的不可违抗的基本命令。