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第166章 囤粮（第3页）

他们属于更低一层次的个体户，购地上限在五百亩。

不管是公司还是个体户，都必须按照农场的模式来生产，核心就是养殖，多产出肉蛋奶。

除了养殖意外，也可以进行经济作物的种植。

要想改变这种模式，必须进行申请，上面派人下来考察后觉得农场主的方案可行才能进行改动。

之所以如此，还是为了逐渐杜绝精耕细作，加大农业上的个人产值，避免出现贫穷现象。

令四省百姓更加欢欣鼓舞的是，各州县已经开始修建学堂，明年十三岁到十六岁的少年必须入学。

对于子女能上学，百姓们自然是欢欣鼓舞，这年代对读书人的崇敬是较高的，当然很大程度上是因为读书人可以成为上层阶级。

地主阶级的兴衰进退，都是以科举来主宰。

一旦某个家族子弟中了举，那么便可免税，成为新的地主，或者保持地主地位，而若是无人中举，则会逐渐的衰败下去。

能读书自然是好事，少有父母会把儿子阻拦在家不让去上学的，但把女儿阻拦在家的却是不少。

这是个重男轻女的时代，一些16岁的少女都已经嫁人了。

对于这些嫁人的少女，官方并不强制要求入学，但若是想入学的话也可以，现在还是男女分班。

但大多数人还是愿意让女儿去学校念书的，首先不需要花钱，而且还能拿零花钱，伙食学校都包了。

读书出来后待遇很好，虽然没可能向以前那样成为地主，但每个月三块银元的铁饭碗是跑不了的。

百姓高兴的是，今后学校越建越多，小孩到六岁就可以进学校，甚至是更低的年龄。

把孩子送到学校，家里不用怕养不起，基本上是官方替他们养。

……十二年上半年，大明的倭奴数量已经增加到了三百余万人，其中两百万奋战在基础设施建设的工地上，在烈曰下挥洒着汗水。

倭奴主要集中在铁路线的建设上，而内陆地区拥有足够的劳动力，不需要倭奴去添砖加瓦。

沈西铁路、京轮铁路这两条战略铁路在半年的奋战下，已经铺设了五分之一，建设速度随着准备工作的就绪，已经越来越开，年底就可以铺设好五分之三的路段，预计明年半年通车。

京汉铁路、粤汉铁路、曰兰铁路这三条铁路已经决定用民间资本修筑，年初时便已开工，资金先由官方垫付。

赵家堡的证券交易所开张后，这两条铁路的集资也已经完成。

这三条铁路的回报率较高，虽然回报额有规定，但却是以百分比来确定，民间资本的热情还是很高的。

这三条铁路的修建进度要更快一些，除了粤汉铁路的修建地形稍微复杂一点，大部分路段都是平原地区。

在众人期盼之下，山东铁路网在经过将近两个月的摸索运营后，赵岩宣布七月山东铁路网正式开始运营。

山东铁路网的运营有众多的好处，经过两个月的通车实验，火车已被证实其实用姓和便利姓。

七月运营的铁路网不仅包括山东各州县的铁路干线、支线，还包括连接山西的赵太铁路。

与此同时，七月中旬京浦铁路可以运营。

八月底京沈铁路也可以运营，朝鲜的釜沈铁路也已经进入运营，辽东的五条支线铁路在下半年可以陆续进入运营阶段。

这些去年计划修筑的铁路在年底前可以完工。

届时陕西的煤炭可以供应山东，辽东的粮食、木材等资源也可以快速供应到山东、江南。

火车正式通车的第一天，共有五辆火车从山西来到山东，运来了近三千吨煤炭，两千吨钢材，山东则向山西运去了许多水泥，以及各种货物和粮食。

加长型火车，牵引总重为一千三百多吨，再重就拉不动了，与后世的火车有着巨大的差距。