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第35章（第2页）

一致表示要动员全昌都地区的人力物力来支援修路和运输。

经过一年的艰苦奋战，我后方部队全体官兵和工程技术人员以惊天动地的革命英雄气概，战胜了无数艰难险阻，终于如期将公路抢修到昌都。

这里，我要特别提出：昌都地区的爱国上层人士和全体僧俗人民，在支援我军完成解放西藏和修筑康藏公路任务方面是作出了狠大贡献的。

在伟大而艰巨的康藏公路修筑工程中，我们还打通了象雀儿山这样艰险的达马拉、加皮拉、矮拉、叶拉、色霁拉等十余座雪山。

●征服怒江天险

1953年6月，我筑路大军，进到了怒江东岸。

这里是一条高以峡谷地带。

两岸是抬头望不见顶的山峰，数十公里的陡壁峭崖，直下江边，高差达1900米。

当地藏胞说这是&ldo;猴子难攀援，野羊也不敢下山喝水&rdo;的&ldo;天险&rdo;。

当时正值汛期，江水暴涨，流速每秒八九米里浪击石岩，吼声如雷，两人对面讲话都听不清楚。

踏勘队员虽历尽千辛万苦，也未能渡过江去，揭开西岸的秘密，只在工程线路设计图上，画下7公里的&ldo;飞线&rdo;！

摆在我筑路大军面前的艰巨任务，就是要征服怒江天险，在这滚滚激流上架越一座钢铁大桥。

否则，1954年通车拉萨将变成空谈！

西藏军区后方部队和康藏公路修建司令部决定，五十三师师长黄作军、政委洪流指挥部队抢修邦达至叶拉山（包括山西侧的一段）重点工程。

五十四师担负征服怒江天险的任务。

穰明德政委秘后方部队副司令员张忠分别带着机关干部到怒江工地督战。

五十四师师长干炎林，带着工程技术人员、领导干部和一六二团，先擞到达怒江边。

他和桥梁专家、工程师们，在怒江东岸找当地藏胞调查研究，制定了征服怒江的作战方案。

第一步是设法把钢丝绳拉过杠去，架起便桥，施工部队才能开向西岸，第二步是派人从西岸的峭壁悬崖下到江边，查明路线的走向，桥位的地质地形，能修多少便道，能放多少部队。

只有这些问题解决了，部队才能展开攻坚战斗。

这两步是决定能否飞渡怒江天险的关键！

要迈过这两步，既艰巨而且要担风险，甚至有生命危险。

可是，我们筑路大军有这样一个性格：越是艰苦，越是顽强，在艰险的任务面前，魂就会出现惊天动地的英雄人物。

跨出第一步，强渡怒江的是战士李文炎和他的四个伙伴。

他们划着当时部队唯一的一支橡皮船，经过几度翻船，3次失败，终于冒着生命危险闯过怒江激流，把橡皮船划到了怒江西岸。

李文炎获得了&ldo;渡江英雄&rdo;的光荣称号。