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对新式吊装工具,赵永泰不但提出了省力要求,还提出了包括转向在内的一些其他要求,其实也就是参照后世他见过的那种塔吊提的要求。
塔吊无疑是一种很好的吊装器械,它可以满足各种吊装转运的工作需要,被广泛应用于码头、货站、建筑等行业。
因为动力的局限,塔吊的动力装置还是选择了转盘。
转盘由连接在轴上的成十字的转杆推动,这里就是杠杆的应用。
转杆可由人力或畜力带动。
轴的下部连接一个小型齿轮,由小型齿轮带动与其耦合的大型齿轮,大型齿轮的中轴作为绞盘用于收放钢绳。
这里就是齿轮杠杆的应用。
但就这个转盘就比以前所用的老式绞盘省力很多。
钢绳是铁器厂应赵永泰要求开发的,用于满足以后船厂吊装大型部件需求的绳索。
不过在制成后,铁器厂就按照赵永泰一直强调的通用化与标准化,按照不同承重力派生出了各种不同绳径的钢绳,以满足吊挂不同重量物件的需求。
而塔身和塔臂,按照赵永泰的提议,大量采用了三角形支撑。
这样,在保证了塔体的坚固度的同时又减轻了塔体的自重,还减少了钢铁的使用量,同时塔体内的空间还可以方便安装滑轮组。
这种结构的使用使得大型塔吊的建造得以实现。
塔身和塔臂上安装了多个滑轮组,或者称为一个很复杂的滑轮组。
因为动力的局限性,使得研究组不得不首先考虑机构的省力性,为了省力,机构再复杂也在所不惜。
为了让塔吊能够转动,又为它配了两个单独的转盘。
使用的时候,两个转盘相对于塔吊成90度安装在塔吊旁,以钢绳与塔身平衡尾相连,收放钢绳以控制塔身的转动。
平衡尾就是与塔臂对称的负重结构,使用时,里边装载重物,以平衡塔臂方向产生的倾斜力。
在八月中,塔吊终于研制成功了,可以说它代表了这个时代最先进的省力机构技术。
这种结构的小型塔吊只需要四个人转动轮盘,就可以很容易地将上千斤的重物吊起来。
而大型的吊具理论上甚至可以将上万斤的重物吊起来,为大型海船的建造提供了良好的基础。
同时塔吊的应用,大大提高了合兴泰总行大楼和船厂码头的建设速度。
大量的小型吊具还被广泛应用于各个货场和仓库的转运中。
在这次的合作中,一二期生都在传教士们那里学到了大量的力学实际应用方法。
使得他们在以后的工作中,能更灵活地运用所学到的知识。
在九月,兵工厂的炮座的研制工作就取得了巨大进展。
赵永泰所要求的舰用基座基本结构已经确定,开始生产正式的样品,以供试验。
因为舰用基座对重量的要求很宽松,所以有较大的空间结构可以使用,研究组就决定首先完成舰用基座的研制。
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