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第81章（第2页）

1934年6月，希特勒亲自在纽伦堡附近为新车厂奠基，允诺每个工人家庭都有自己的汽车，他将新车厂命名为&ldo;volkswanwerk&rdo;，意为&ldo;民众之车工厂&rdo;。

vw全盘模仿美国福特汽车公司，流水线批量生产汽车。

只可惜随之爆发的世界大战，没能让公司生产的民众产品走向广大民众。

保时捷博士和他的儿子费理&iddot;保时捷秉承纳粹旨意，将&ldo;民众之车&rdo;机芯和底盘改型为轻型军车，装备德国陆军。

这些德军的&ldo;民众之车&rdo;不仅出现在苏德前线、法国战场、巴尔干半岛，还随隆美尔军团到了非洲。

第二次世界大战后，美国以摩根索计划压制德国工业，福特力主拆毁&ldo;民众之车工厂&rdo;，法、苏则希望拆走机器设备充当战争赔偿。

英国人基于传统的均势外交政策，不希望法、苏过分削弱德国。

丘吉尔认为过分压迫德国势必引发德国人报复，重蹈第一次世界大战覆辙，英国希望德国充当防御社会主义的堡垒。

此外，英国需要德国生产的优质汽车。

1945年底，年轻的英军坦克少校赫斯特接管了濒临报废的车厂，英国人按自己的理念指导德国的汽车制造。

皇家空军的贝里曼给饥寒交迫的工人运来一些毛毯和一点点肉。

赫斯特少校邀请著名指挥家卡拉扬到破败的厂房为工人演奏，劝说工人恢复生产，说&ldo;这样不仅对各方有利，首先对工人自己有好处。

&rdo;

一个月后，1003辆金龟车开下流水线，由纽伦堡直接开上高速公路。

汽车仍沿用希特勒&ldo;民众之车（volkswan）&rdo;的品牌，号称&ldo;民众之车&rdo;的工厂开工8年之后才首次为民众服务，这就是今天的&ldo;大众&rdo;。

七、吉普车的人性展示

由于工业发展、科技进步、通讯发达，人与人之间的距离突然拉近。

1929－33年的经济危机，把人类打得措手不及。

二次大战不仅是轴心国、同盟国之间的简单对抗，而且是人类自由天性和反自由天性的本能决斗。

与德国社会主义工人党的计划经济截然相反，美国的罗斯福总统力主自由竞争，用市场手段同样战胜经济危机。

美国佬设计的大吉普车不仅不走希特勒的高速公路，甚至连普通公路都不走，专爱越野、跳坑、飞檐走壁。

用铁皮、角铁拼装起来的吉普既无空调、气囊，也无真皮座椅，居然60余年久盛不衰，不仅反映人们对重大历史背景下的创造物的浓厚兴趣，也反映了深层次的人性原因。

在德国纪律、美国自由两极之间，是具有深厚文化背景的伟大中国，宽厚质朴、兼容并蓄。

1958年，长安机器厂模仿美国cj－5生产长江吉普。