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第35章（第1页）

这一展开让他整个人瞬间感觉到了一种由内而外的满足感，主要是投影直接受到了舰体的能量供应，恢复了正常的状态所致。

不过这只是一个小插曲，他在展开舰体后，用吊机从后舱的位置拉出六根粗如手臂的钢索，并利用自己展开舰装后力大无穷的投影将其牵引到了后面的货轮上，让比他整个人形投影还要大的抓钩展开，牢牢地卡死在了货轮的船首位置。

两艘船之间的间距大约有一百米左右，这么大的间距主要是考虑到自己要高速拖船，所以原因主要是保证航迹不至于影响到后面货船的稳定，后面货船在速度起来后有空间进行减速等等。

这六根钢索的位置十分对称，林宇主要是考虑到自己是战列舰不是专业拖船，没法保证航行缓慢而稳定，所以只能靠这种办法来保证拖拽过程中后面货轮不会左右摇摆干扰他的航行。

而在这一切做完后，林宇回到了自己的舰体上，发动推进器，向前开始移动，而钢缆也瞬间绷直，带动着后面的货轮开始运动。

身后的天空中，已然被夕阳染红。

第30章我没骂，我上局就没骂他，不过这局还是有问题

林宇像个货船一样拖着货轮，慢悠悠的在海面上航行着。

本来按照道理从日曜大陆到自己的基地他四十五节全速开起来只需要三个昼夜的航程，但是自己现在拖着个万吨的货轮和上面的货物，整个航速都被拖慢到了最多二十节的样子。

所需的航行时间也多了整整一倍。

这一路上他专挑不会有人的海域航行，倒也算的上是他的幸运，这一路上并没有遇到任何干扰他航行的船队，最多只是看到了一些无人问津的小岛。

而当他经过几天的航行，最终看到了基地所在的那座岛的轮廓后，不由的产生了一种煎熬终于结束了，新生即将迎来的快感。

他是一艘有着高航速重火力的战列舰，可不是一艘在岸边牵引的拖船，让他牵引着一艘万吨货轮一路回来简直是对他的一种折磨。

他开始缓缓的减速，钢索也随着他的减速松弛了下来，货轮失去了牵引它的动力，便在水的阻力下逐渐降速，一百米的缓冲距离足以让货轮降到安全的速度，而不至于与减速的他相撞。

作为基地的完全掌控者，他清楚船坞内部除了当时送他出港的推进臂，还有着专门用来牵引的小型拖船存在，这种拖船完全凭借基地的人工智能操控，而现在人工智能转移到了林宇身上变成了系统，这些小拖船的操控也就自然而然的由林宇接手了。

当他用五节的速度拖着货轮向基地船坞方向航行的同时，船坞的大门也同时打开，里面出来了三艘小小的拖船，它们快速靠近到货轮边，并将船尾的吊索射到了货轮外侧的凸起处，随后接管了林宇的工作，牵引着货船超越林宇，航向一个专门为它准备的船坞。

总共有四个船坞，林宇占着最大的，这一般大小的货轮占了一个五万吨级的，剩下了一个三万吨级的和一个一万吨级的。

而货轮船坞中巨大的龙门吊已经准备好将钢材从船上卸下，送入专门的区域接受合金改造。

一万五千吨的钢材外加基地内储存的约六千吨剩余金属可以改造两万吨的合金，具体原理好像是什么原子结构改造，才做到了这一点。

林宇不打算对这个多评价什么，毕竟黑科技自己也没什么好说的。

早在回来的路上林宇就在浏览上个时代信息库中留下来的战舰信息，而结合钢材含量和合金转化率，外加上一定程度的实战考虑，他已经选定了建造方向。

那是一艘重型巡洋舰，或者说是一种完美重巡的模板。

全舰长215米，宽22米，吃水深度64米，型深7米。

标准排水量17500吨，满载排水19700吨。

舰体采用平甲板舰型，上层建筑位于甲板最上层，舰艉机库与弹射器并非位于底层甲板。

舰艏并非与林宇一样的飞剪式，而是改为了流线型、更适合于细长舰体船只发挥航速优势的勺型舰艏‐‐大概就是妙高级和高雄级的那一种。

火力方面，该型舰采用四座三联装，炮塔前二后二背负式布局的五十二倍径的203火炮，最大射程约为27千米，外加炮塔内置的全自动输弹机，让其射速达到了丧心病狂的六秒每发，也就意味着平均一分钟能向目标投射总共一百二十发203毫米炮弹，这已经是堪比一个加强级炮兵团的火力强度了。

而除了主炮之外，舰身上还有着左三右三六座双联装127毫米高平两用炮，算的上是兼顾了近海海战与防空方面。

因为这艘船设计之初就是为了使用心智媒介的高能量动力，所以并没有预留轮机舱，自然也就没有排烟道，这一设计大大的减小了舰身内部的核心部位，而多出来的吨位则变成了装甲板，让这艘仅仅是重巡的船拥有了堪比战巡的防御强度。

整个舰体的上层建筑有着十分简洁且紧凑的造型，将其正面和侧面的投影尽量缩小并且贴近船体，使整个船的重心偏低，航行和作战时更加稳定。

这一点就不像某拥有着高大舰桥的高雄级，整艘船的重心那叫一个高，结果在莱特湾海战的时候就自食其果了。

其实林宇到现在都不太明白为什么高雄级要设计成那个鬼样子，或者说他不明白为什么ijn就那么青睐于五炮塔十炮的重巡，不管是高雄级妙高级还是最上级……