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第 21 章（第3页）

还把自己投篮的动作录下来，在屏幕上各种量角度长度，然后在草稿纸上划拉出一串公式和数字。

“你不会真的信了吧？”

有人问他。

“为什么不呢？”

邱岚回答。

鉴于邱岚并没有别的异常，而且作为物院学生的他搞这些重力啊、速度啊、长度啊什么的也算术业有专攻，大家看习惯了之后也就没有再关注。

后来，季知行破格评上院士那年，邱岚也被nba重金招揽。

在未完，点击下一页继续阅读领奖台，真挚地说道：

“我的体育是物理老师教的。”

许多年后，季知行著作等身、功成名就。

这件事的始末就被写进教育部牵头为他编纂的个人传记里，作为他从年轻时就笃实好学、勤于思考、知行合一等一系列优秀品质的佐证。

……

广陵大□□动会已经过去好几天了，相关讨论度在网上线下都渐渐降低。

这一天没课，季知行一早就来到图书馆，准备好好研究一下ns方程在零重力座椅项目中的应用。

之前他把知网收录的所有关于ns方程的论文都粗略地通读了一遍，觉得有六篇论文的计算方法与数值模拟与他们项目的思路较为吻合，尤其是引入船舶场景的那三篇。

季知行觉得船舶在水面上的波动与人体在座椅上的活动变化有很多相似之处。

首先，都有一个压力与反作用力的问题；其次，二者在运动模式上都有起伏不定的特征。

当然，船舶与人体在运动主观性方面是完全相反的，船舶是因水面波动而被动起伏，人体活动是主动的，座椅接触面才是被动起伏的一方。

但是，从反向思考的角度来说，仍然具有极大的研究参考价值。

季知行打开《基于雷诺时均ns方程的船体绕流数值研究》，这篇论文有78页，主要利用雷诺时均ns方程，对船舶平行中体二维流场进行数值模拟，并分析不同情形下流场变化规律。

“船舶水动力性能研究主要包含兴波阻力、摩擦阻力、黏压助力的阻力性能……”

嗯，这与人体作用于座椅的混合动能实在太像了。

季知行在这行字下面重重地画上横线。

在看到“流域几何模型”

的时候，他眼睛一亮。

“利用ice进行非结构化网格划分，其通常需要控制边界层的y+值在1左右，经过计算第一层网格厚度为00003……”

季知行薅着头发开始沉思，他原来的结构设计是不是该改一下？

原本他是根据最贴合人体的u型凹型把座椅接触面分为8个支撑区共74项参数进行设计，每个区每项参数必然是紧密相关互相影响的。

但凡某个参数因为压力源发生了微末的变化，立即会导致其他参数衍伸出上亿种变化的可能，计算量无比庞大。

但是如果纵向进行非结构化层次划分，因为边界层的整体性，计算模式几乎是一致的，即使以00001的比例向外扩散十层甚至更多层，运算量比起原先也至少能减少一半！

看完这篇论文，季知行觉得大受启发。