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第一章国际航运的发展（第4页）

，是面向21世纪，面向未来的一种崭新模式。

作为迄今为止国际航运中心发展史上的最高形态，“低碳智网型”

国际航运中心（LISC）既是对航运中转模式、加工增值模式和资源配置模式继承与发展，又在其首要功能及相关环节上实现了质的飞跃。

低碳智网型国际航运中心具有一系列与以往各代国际航运中心相比极为鲜明的特征：（1）低碳。

“低碳智网型”

国际航运中心不仅意味着要在港区城市节能环保，绿色海空港口、清洁燃料船队等领域站在世界前列，而且要成为所在区域涉航碳排放资源的交易中心。

（2）全球海空港智能网络。

当前任何一个海空港，都只不过是全球海港空港及物流资金流网络中的一个节点。

“低碳智网型”

国际航运中心就是要“立足节点，塑造枢纽”

。

（3）第四代港口将成为“低碳智网型”

国际航运中心的主力港口。

联合国贸易与发展会议在世纪之交提出的以“物理空间上分离但是通过公共经营者或管理部门链接”

的“组合港”

理念拟可成为第四代国际航运中心的题中之义。

“虚拟组合港”

和“海江陆多元直运”

方兴未艾。

（4）国际航运中心的“全球资源优化配置能力”

将迈上新台阶。

“洲际供应链”

与“物流集成服务”

将大宗矿产、石油能源和制成品最优化配置;“国际航运生产力”

达到前所未有的高度。

由此可见，国际航运中心的创新发展模式——“低碳智网型”

已经出现，并在不断地发展过程中，其必然对国际航运中心的发展产生革命性影响，并最终会形成国际航运中心的新模式。

第三节国际航运发展趋势对现代物流的影响

进入20世纪中叶以来，国际航运发展不仅体现在国际航运中心模式不断地创新变化，航运中心数量的不断增加及布局的逐渐广泛，还体现在国际航运手段的变化和壮大，这主要是国际集装箱运输的出现及飞速发展，而集装箱运输的种类、细分、集装箱船舶的更新换代等代表着国际航运发展的趋势，代表着现代物流的发展方向。

国际集装箱运输市场经历了半个世纪的发展已经趋于成熟，随着经济全球化格局的初步形成，未来集装箱运输市场将呈如下发展趋势:（1）运量仍会以较高速度增长。

目前，主要国际航线上的散杂货集装箱化比重已达到相当的高度，1．5万～2万吨的散杂货船已基本被淘汰，而全集装箱船队则迅速增长。

尽管现在集装箱化比重已经很高，上升空间有限，且今后商品呈轻、薄、小的发展趋势将使运量的弹性系数降低，但随着国际贸易的增长，贸易额的增长速度将高于经济的增长速度，所以适箱货物的总量不会减少。

此外，集装箱的用途正在迅速扩大，如在冷藏货运输中，冷藏箱已取代冷藏船占主导地位，且比重仍在扩大中；液体化工原料罐式集装箱的比重正在上升；一些传统散运或裸运的货物，粮食、方木等已经开始用集装箱运输；轿车专用集装箱也已推出。

这些都将刺激集装箱运量迅速增长。