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第三章 拍摄（第4页）

由著名作家、赛车手韩寒自编自导的电影《后会无期》在2014年5月26日顺利杀青了。

我作为该剧组的制片主任，亲身经历了从筹备、选景、拍摄到杀青的整个过程。

剧组生活、工作中的欢笑和艰辛，在我脑海中久久无法抹去。

我是2013年8月初第一批进组，开始陪同导演和制片人采风、看景、选景、复景，前后参与筹备6个多月，拍摄3个半月。

在这10多个月的剧组生活里，结识了很多难舍难分的朋友，学到了很多闻所未闻的知识，积累了很多处理突发事情的经验，增加了人生阅历。

当然一部电影的拍摄也不是那么一帆风顺的，特别是幕后一些鲜为人知的事情发生，时常会让人心跳加速。

心跳加速之一：开机。

原定的开机时间是2014年2月7日，但由于上海天气突变，接连几天狂风暴雨，只好将开机时间推迟到2月10日。

9日晚上我们在上海旗山大酒店组织召开了盛大隆重的开机仪式，考虑到明天是开机的第一天，早上6点钟就要出早工，路途比较远，还有很多开机前的准备工作要再次检查落实，会餐前就通知所有制片部门人员当晚不得喝酒，餐后再次检查明天工作的准备情况，忙完所有事情是半夜2点。

刚躺下不久，电话响起，一看时间才4点过几分，电话那头是上海外联。

他早上4点出发去接上海一家电影特效公司人员，发现户外漫天大雪，道路结冰，高速路也被封闭，问我怎么办，今天是否正常开工。

我当即坚定地告诉他，一切按原计划进行。

我急忙叫醒现场制片和场务兄弟，分头通知出工的驾驶人员，立即到宾馆大厅集合，开个紧急短会，提前发车。

5点前将人员集中一起，我再次强调了今天恶劣天气出车的安全问题，路上结冰一定要保持车距。

当通知发车时很多当地司机都以不认识路为由，原地不动。

我很奇怪，他们都是当地司机，昨天还专门派车送驾驶人员去认了现场，今天怎么就找不到路了？感觉今天这帮司机怪怪的，也没有时间多想。

好在剧组还聘请了几辆拉道具的救援拖板车，他们与这帮专门跑剧组的司机不认识，对上海地区的道路也很熟悉，当即安排他们每辆车带几辆其他车辆立即出发，车上安排场务兄弟带上对讲机押车，5点半前将所有车辆都顺利发出。

80公里路途走了三个小时才到达，途中车辆漂移、原地360度掉头时有发生，好在路上没有其他车辆，我们自己的车队距离也拉得很开，才避免了事故发生。

我们按原计划完成了开机仪式和第一天的拍摄，收工回来后才被告知，我们出发后不久，车墩掌控剧组车辆的江湖老大，在我们出发后不久带着自制的拦路工具来到剧组驻地，准备封路阻止我们开工，因为他们要求在上海拍戏就必须全部租用他们的车辆，以控制剧组车辆来漫天要价。

他们前一天晚上找了部分剧组司机，要求配合他们拒绝出车。

幸亏老天帮忙，或是人品爆发，我们提前出车，才避免了一场不必要的冲突。

当晚赶紧找到当地朋友出面协调、斡旋，才摆平了此事，确保了剧组前后三次进入上海，租车、拍摄的顺利进行。

心跳加速二：转场。

这部电影遇到的最大困难就是大转场，我们前后转场7次，用时20天，占拍摄周期的五分之一时间，行程10000多公里，几乎用尽了国内的所有交通运输工具，用到了飞机、火车、汽车、沙漠越野车、轮船、游艇、登陆艇等。

每转到一个新拍摄地，当导演确定了拍摄周期后，制片部门就要开始制作下一个转场计划了，提前预订飞机票、火车票；查询转场线路和公里数，给器材车辆驾驶员商定转场费用和时间；选定押车人员及交代每天的安全汇报制度；新目的地的接送车辆及吃住。

每一项工作都要具体落实分工到人头上。

而且每到一个新地方，就要在当地租用一批陌生车辆。

所以对车辆的性能和车况掌控，就不能完全按照我们的意图执行了。

车辆途中出现各种意外，也要我们有各种快速应急预案。

3月23日从四川西昌转场去上海的途中，事情就发生了。

原定计划是22辆车早上7点一起从西昌出发，下午5点在成都上火车去上海。

7点前我们逐一将车发出，由于有500多公里高速路，车队无法编队前行，只好各自为政。

当大部分车辆走出200公里外的休息站时，我接到电话，说后面拉摄影组人员和器材的车辆爆缸坏在高速路边了，经电话和司机确认无法继续开行后，赶紧通知断后的外联制片协调其他车辆前去救援。

半小时后联系上了一辆从攀枝花到成都的大巴车，跟司乘人员协商后，说服部分旅客让我们的人员和器材先行上车。

本以为此事就解决了，不一会儿又接到电话，说上车的时候，我们有三个人当时去买水，没有在原地等车，大巴车也不敢在高速路上久等，就开走了。

而此时前面上车人员的火车票在后面摄影大助身上，后面没上车人员的身份证又在前面车上的行李箱里。

再次联系其他车辆去救援后面的三个人，但他们已无法按时赶到火车站和我们一起上车了。

我火速来到火车站，赶紧找到值班站长，将情况告诉他，请他帮我们想想办法，最后同意我们先买张短途车票上车，到上海站出站时出示火车票就可以。