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第56章 中国造船业的辛酸发展（第1页）

所有事情不是一蹴而就的，造船行业明朝的时候很发达，之后清朝入关，实行闭关锁国政策，直接废了造船行业，造船业从鼎盛直接被人为的毁灭了，虽然后来的洋务运动引进了造船业，但是造是非常费钱的，之后的事情大家都知道了，以当时中国仅有的造船技术，要追赶欧美发展几百年的造船经验都有点痴心妄想了，还直接挑战当时全世界最先进的核潜艇造船技术，那简直是痴人说梦呢！

美国人折腾了十多年的难题，中国人几年就拿下了，有了船用核反应堆，怎么把它变成潜艇的中枢，科学家们又是茫然不知，核潜艇总体所所长夏桐，跟总设计黄旭华一起商量了很久，黄旭华念叨起来，“听说国外有一种核潜艇玩具太逼真了，美国都不让卖了”

一句话点醒了夏桐，他猛地醒悟过来，我们在这儿闭门造车有什么用，可不可以先造一个“超级玩具”

，然后再一点点修改完善，夏桐的一个奇想，引出了1:1核潜艇模型的大工程，从那以后，研究所里最忙的竟然是几个木匠，这个1:1的核潜艇模型是用木头做的，它有着逼真的“五脏六腑”

，连里面的电话也是木头造的，活脱脱一个“超级大玩具”

，后来的事实证明，这一做法确实加快了核潜艇研制的步伐，从事尖端科学的专家们，在锯末与刨花中，获得了大量的感性和理性知识，从木壳到铁壳，中国第一艘核潜艇，终于移师到葫芦岛开工建造了，国家命令核潜艇要在197o年内下水，只许成功不许失败，最终，在197o年12月26日，毛主席诞辰纪念日，中国第一艘核潜艇，新中国海军的“杀手锏”

，攻击型鱼雷核潜艇正式下水了，钱学森说“毛主席曾发出庄严的号召，核潜艇一万年也要搞出来，我们没有用一万年，也没有用一千年，一百年，而是用几年时间就搞出来了”

，有了威慑四方的海上重器，海军的下一步该怎么走？

在经济严重落后的时期，难道要继续“烧”

国家的钱扩充军备吗？当然不行，海军想要大力发展，必须“另想办法”

。

1978年1月5日，68岁的柴树藩正式到六机部走马上任，“六机部”

，全称“第六机械工业部”

，主管中国的船舶工业。

7o年代，中国没有自己的远洋船队，外贸海运7o%靠租外国船只，到了197o年，租金增加到74oo万英镑，国家已不堪重负，而我国造船能力严重不足，自己造的船只能满足我国需要的十分之一，就在上任当年，柴树藩来到大连造船厂，他以为他做好了心里准备，可残酷的现实还是让它的心里“咯噔”

了一下。

整个厂区冷清得像一片无人区，烟囱无烟，吊塔孤立，船坞荒芜，船台死寂，柴树藩的眉头越皱越紧，“柴部长，这个厂从去年起，已停产、半停产一年多了。”

进了厂区，柴树藩愣住了，两只老鸦在吊塔上盘旋起来，原来它们在吊塔上做了个窝，窝里还伸出两个小脑袋来，就在二战后的这3o多年里，中国的船舶工业几乎陷入停滞，而国际造船业正发生着天翻地覆的变化，日本的造船业飞速发展，1956年就超过英国，成为第一造船大国，7o年代，韩国提出“造船立国”

的口号，1972年，韩国蔚山船厂打下第一根桩，标志着韩国造船业的起飞，仅仅9年后的1981年，韩国就成长为仅次于日本的世界第二造船大国，当我们还在为1万吨散货船出海而举国欢腾时，日本建造的48万吨邮轮已经下水，而西方某些国家，自己在构思设计1oo万吨的超级邮轮，从日本聘过来的造船专家过来找他，“哎呀，部长先生，你们如今造船怎么还用这个造法呀！

这都是几十年前的造船方法啦，还有，你们制图还是铅笔画图，鸭嘴笔描图，我35年前搞设计用过，这种方法世界上早就不用了”

中国造船业已经落后世界好几十年了，我们还能追上来吗？眼看着国内的船舶行业已经被锁死，到了无路可走的程度，当时国家领导提出了一个大胆的想法，到国际市场上去找生路，去跟外国人一争高下，建造出口船舶，不仅可以换取外汇，求得自身发展，还可以更好的支持军品生产，想得挺好的，可订单从哪儿来呢？从天上掉下来吗？

198o年3月初的清晨，一辆黑色上海牌轿车驶出六机部大门，目的地国家旅游总局，柴树藩要去拜访国家旅游总局局长鲁绪章，因为柴树藩和同事们达成了一致，想要进军海外，首选的突破口就是香港，香港有港口，有船队，有技工，还有爱国的船东，而说起香港可靠的船东，首推包玉刚，包玉星兄弟，包氏兄弟是环球航运集团的老板，在香港航运界是举足轻重的人物，特别是包玉刚，享有“世界船王”

的盛誉，找包氏兄弟，为什么要找旅游局局长卢绪章呢？因为包玉刚就是他的妹夫，有了这一层亲戚关系，包玉星爽快的答应了，把原计划在日本建造的两艘2.7万吨的散货船，“长城”

号和“远望”

号，改由国内建造，但他提出，要按国际标准来造，由英国劳氏船级社验收，拿到“国际标准”

的造船专家们顿时傻了眼，整整3大本的《技术说明书》，除了主机、舱室、厨房、通信设备，连床铺上的壁灯，壁灯旁的挂钩都要达标才能验收。

大连造船厂的厂长孙文学，给柴树藩立下了军令状，按合同18个月交船，每拖延1天，罚款45oo美元，超期15o天，船东就可以弃船，入冬时节，下雪了，油漆车间年过半百的老工人杨福瑞，患有冠心病、气管炎，听说要建“长城”

号，他打消了提前退休的念头，自告奋勇挑起了油漆组组长的重任，厂里3o多位已经退休的老工人，主动找到孙文学，要求回厂参加“长城”

号建造，不要厂里一分钱工资，他们提出的唯一要求是:自己每天从家里带饭近厂后，给他们解决一下中午热饭的问题。

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