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第197章 凯撒库朗的新用途（第4页）

在大海上建设列车实在太蠢了。

虽然身为华夏人，马乔对于铁路也有着刻在骨子里的执念和偏爱，但事实就是，水运永远是世界上最廉价的运输方式。

无论是各种运河，还是深水良港，它们的价值都远远高于铁路。

否则的话，从十八世纪开始，俄国人也不会心心念念着南下寻找良港了。

前世，贯穿世界岛的中欧班列无疑是伟大的工程，大大缩短了世界岛两端的运输距离，但它的运费依然是海运的两至三倍。

而这一切的前提，还是海运需要绕至马六甲、好望角苏尹士，绕一个大圈前往欧洲，路程远远高于铁路运输。

但海贼世界，本质上类似于《文明》系列游戏中的米粒岛屿地图，整个世界都是如同洒在汤中的米粒。

海运路线四通八达，根本没有绕路一说。

如此一来，修建铁路根本无法起到缩短航程的作用。

甚至，可以预见在大海中修建铁轨成本将远远高出陆地修建铁路，船运与海列车运输之间的成本将更加不成比例。

这还不是最关键的，最关键的是，之前马乔前往七水之都参观的时候近距离观察了海列车的运行。

结果发现，海上列车的铁轨贴近海平面。

这就意味着，这片海域一旦修建了海列车铁轨，其他海船将再也无法通过。

这就有点类似于南京长江大桥。

当年这座桥梁的建造使得南北贯通，天堑变通途，当然是非常伟大的工程。

但是随着长江航道的治理，通航能力的增强，南京长江大桥反过来变成了大型船只进入长江上游的阻碍了。

海列车的铁轨就更加极端了。

大桥高度不够，至少还能让中小型海船进入长江，海列车铁轨一造，宛如一条纵贯大海的人造暗礁。

暗礁距离海面是如此之近，就连小舢板都通不过了。

因为固定铁路导致航线全部被废，这简直是捡了芝麻，丢了西瓜。

当然，客观来说，海列车也并非一无是处。

最起码，它的安全性确实要比一般的船只高。

七水之都每个月都有那么可怕的海啸，海列车依然可以运行，足以说明它的安全性十分可靠。

但也仅此而已了。

巨型电话虫体型巨大，底盘宽阔，稳定性好，同样也是对抗风暴的有力武器。

更别说马乔未来准备彷造象主建造的大虫子移动王国了。

风暴不过是挠痒痒罢了。

反正在马乔看来，除了某些特殊水域，大鸟财团是不会考虑使用海列车这一技术路线的。

填补巨型电话虫运输船遗留下来的客运空白的工作，还得落在凯撒身上。

如果说，浑身都是宝的艾尼路，不但提供了空岛流水线的全部电力，还用大脑为马乔打造了元宇宙世界，那么凯撒老弟的潜力同样巨大。

之前马乔仅仅只是把凯撒当成了类似艾斯那样的烧锅炉能源。

如今看来，实在是把问题看得太简单了。

当然，利用瓦斯气体烧锅炉的确是凯撒老弟的功能之一，但他的能力还远远不止如此。