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第四十九章 倍受打击的齐柏林飞艇（第1页）

波音p－26事件对于美国航空与材料工程的深远影响都只能算是后话了，就眼下而言，90年9月来说，这起质量事故的影响远远不止于此，在美国以外的地方也有几个其他的受害者存在。

其中一个就是德国的雨果埃克纳。

上一次战争结束之后，随着齐柏林伯爵逝世，外加英国人对于战争期间曾经担任过轰炸伦敦任务的德国飞艇的仇恨，对德国飞艇业的发展进行了大量的封杀和限制，齐柏林飞艇的运营一度陷入了泥沼之中。

雨果埃克纳不忍到伟大的齐柏林伯爵毕生的事业从此尽毁。

于是继承了伯爵的遗志，想把飞艇大业继续下去。

他用了六年时间初步复兴了齐柏林飞艇的生产制造研发体系。

让飞艇恢复到了比战前更高的技术水平。

不过他不满于此，一直有更大的期望。

齐柏林伯爵的飞艇，不应该仅仅是用在短途商业航班上的，雨果这样想，也这样做了。

927年开始，他试图执行一项更伟大的研发计划，研发可以用于越洋飞行的超大型、稳定的远洋飞艇。

这项计划执行了三年多了，如果按照原来的历史，929年9月的时候，这个项目就可以彻底完成，并且躲过大萧条对科研的摧残。

但是很不幸的是，由于维勒安的出现，全球性大萧条的爆发时间从929年0月提前到了929年6月，雨果的项目在最后后段验证期间由于资金链的断裂，一直筹齐不了研发款项。

被搁置了将近一年，到现在还没有完成。

在这种资金窘迫情况下，被逼无奈的雨果埃克纳从929年底就开始和波音公司一样病笃乱投医，选择了在航空器研发上尝试使用杜邦公司最后生产的那些高分子聚合物材料。

经过半年多的研发和试制，长达70多米的“齐柏林伯爵”

号飞艇已经接近完工了。

因为大量辅材重量比原先的铝合金龙骨轻盈了数倍，本来雨果博士对新型的飞艇非常好，可惜就在决定试飞之前这几天，波音公司的新式全金属蒙皮单翼机爆出了失事的消息，随后美国质监局的核查结果也广为流传开来——高分子聚合物的耐久稳定性问题再次被推到了世界舆论的风口浪尖。

“难道齐柏林伯爵的遗志，真的要终结在我手上么。

为什么上帝要这样愚弄世人。

这不公平！”

雨果一个人站在庞大空旷的机库中，恨恨地抚摩着巨大的飞艇的蒙皮，它上去是如此的巍峨，但是这几天传来的噩耗，却让人不得不怀疑他的耐久性，这个光鲜的蒙皮底下，飞艇的“风骨”

是否真的足够坚毅呢。

飞行的造价比飞机高很多，工程规模也不可同日而语。

任何一场飞艇的失事，在这个时代都比飞机要重大得多，德国人对技术的严谨让他不能冒这个危险。

毕竟现在这个世界连波音707都没有，而齐柏林飞艇却能够担当越洋航空的需求。

可惜，自己的飞艇公司已经没有钱了，不可能支持继续推倒聚合物材料的计划重制飞艇骨架了。

一切都结束了么。

“埃克纳先生！

埃克纳先生，您果然在这里，我们找了您很久了。”

雨果的助理在机库门口张望了一番，发现雨果果然在这里后，就快步跑了过来，还回头指指点点似乎在喊人，“埃克纳先生，我们还有希望，有人来拜访您了，他们说他们是莫比亚斯基金会的人，他们愿意赞助您的飞艇计划！”