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第六十六章 危机时刻（第1页）

依靠强大的空运能力，美军突击廊坊，对东北军的战略防线构成了致命威胁。

虽然在三十一日白天，中国空军发起了全面反击，不但投入数百架j-20与美日联军争夺制空权，还投入了更多的j-10与j-11轰炸美军的空降部队。

在空袭中，中国空军甚至一度炸断了空军基地的跑道，使美日联军被迫中断空运行动，但是这种反击，并没从根本上改变不利的局面。

在空战中，美日联军仍然拥有较为明显的优势，特别是美军一再增加了制空战斗机的投入力度之后，中国空军的挑战就没有收到多少战果了。

更重要的是，美日联军并没有把重点放在防御上，而是通过主动出击、轰炸中国空军的后方基地，来削弱中国空军的战斗力。

为了达到这一目的，美军甚至出动了数个中队的f-22a，到中国空军的后方基地附近巡逻，专门拦截返航的战斗机。

战斗中，美军还充分利用了在战术侦察上的优势力量，利用中国空军组织作战的机会，将上百架战斗机炸毁在了机场上。

打到三十一日夜间，中国空军的出动强度明显降低了许多。

不是空军不够拼命，而是损失太大了。

在白天的战斗中，中国空军就损失了将近三百架战斗机，其中一百多架是在机场上被炸毁的，还有四十多架是在返航降落的时候遭到突然袭击被击落的，而在空战中也损失了一百多架战斗机。

虽然美日联军的损失也不小，美军至少损失了一百七十八架战斗机，其中将近一半是在执行空袭任务的时候，被中国空军的防空系统击落的，日军损失了八十四架战斗机，也主要是被地面防空系统击落的，但是美日联军承受损失的能力明显超过了中国空军，到了当天晚上，美日联军的出动强度也没有多大变化。

战斗持续到二月一日清晨，中国空军基本上就没有多少战斗力了。

要知道，从北京保卫战打响开始算起，到二月一日清晨，中国空军总共损失了八百七十二架战斗机，其中在战斗中损失了八百三十三架，另外三十九架因为故障等原因损毁。

虽然在此期间，北方战场上的中国空军获得了一批战斗机，还从邻近战区借调了一批战斗机，但是到这个时候，北方战场上还能起飞的战斗机已经不到四百架了，其中j-20仅有一百二十余架。

这些战斗机，主要用在要地防空上，比如保卫战略指挥中心。

凭在点力量，中国空军根本无法对美军在廊坊的作战行动构成威胁。

正是如此，从二月一日开始，美军投入了几乎所有运输机，时刻不断的向廊坊运送作战部队。

根据美军的作战记录，从二月一日上午八点四十五分开始，平均每一分钟就有一架运输机在机场上降落，送来数十吨物资或者主战装备。

如此高强度的空运行动一直持续到二月三日下午五点半，美军动用了三百余架c-17与四百多架c-130，用损失七十八架c-17与二十六架c-130的巨大代价，将两个美军主力师、一个日军主力师与一个美军国民警卫队师的全部官兵与全部装备、以及将近五万吨作战物资送到了廊坊。

从作战部队的规模来看，这相当于半个集团军了。

毫无疑问，这是一支谁也不敢小觑的强大部队。

如果这支部队能在二月一日，也就是提前两天到达，那么不管罗耀武做出多大努力，东北军也守不住廊坊。

可惜的是，晚了这两天，使得美日联军奔袭廊坊的行动变成了一场噩梦。

在这几天里，罗耀武不但向廊坊增派了两个新编集团军，还亲自赶往廊坊，亲自组织当地的民兵，并且发动民众。

当然，罗耀武做得最重要的一件事情，就是亲自部署了廊坊的防御作战行动。

与此同时，陈必时也赶往武清，亲自指挥第十六集团军作战。

可以说，打到这个时候，东北军已经没有退路了。

不管是廊坊、还是武清都得守住，任何一处地点失守，都将使东北军的战略防线全面崩溃。

因为已经将太多的新编集团军放到外围防线上，所以在防线失守之后，东北军就只能退守北京市区，在这座千年古城里与美日联军决一死战。

毫无疑问，不管是罗耀武还是陈必时，都不希望走到这一步。

真要在北京主城区里与美日联军决战，就算打赢了，那也是惨胜！

问题是，仅仅是被动防御，肯定守不住，最多就是多坚持几天而已。

要想取胜，就得转被动为主动。

事实上，这才是罗耀武与陈必时同时奔赴前线的主要原因。

在得知美军突击廊坊后，罗耀武与陈必时立即意识到，这很有可能是东北军面临的最大一次危机。

既然是危机，在危险后面就是机会。

只要能够战胜危险，就能抓住机会。

换句话说，只有抓住了机会，才能战胜危险。

罗耀武与陈必时看到的，正是美军奔袭廊坊带来的机会。