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第二十八章 战鹰首飞（第2页）

的灵活性大大增加。

要是飞机的航电系统能够得到进一步完善，“隼”

的性能将能够全面压制美国才开始设计的F－35。

在前世，“隼”

式飞机最初定位为空天飞机，但是后来考虑到实际用途不需要那样设计，才改为定位为传统战机。

但是“隼”

的发动机仍采用了当时中国刚刚研发成功的高超音速冲压发动机，这种发动机燃烧在超音速下进行，使用烃类燃料或液氢燃料，飞行马赫数高达5－16。

超音速燃烧冲压发动机是一种以超音速燃烧为特色的冲压发动机，在高速时，需要超音速燃烧来保证较高的燃料利用率（简称超燃冲压发动机）。

曾凌风考虑到现有的条件，将其改为一般超音速冲压发动机，这是一种研发难度相对高超音速冲压发动机低很多的发动机。

超音速冲压发动机采用超音速进气道（燃烧室入口为亚音速气流）和收敛形或收敛扩散形喷管，用航空煤油或烃类燃料。

超音速冲压发动机的推进速度最高可达到6倍音速，这对于现阶段来说，已经足够先进了。

原本的“隼”

式战机采用了一系列的新技术，由于此时里面的很多技术在现有条件下根本无法达到，曾凌风也只得对其进行了删除替代。

其预计设计性能有：更为先进的机载aesa多功能雷达；高度综合的传感器系统；功能强大的综合核心处理机（IcP）；综合高效的电子战系统；友好的人机界面——下视显示器和头盔显示器；综合完善的通信、导航、识别系统；高度可靠的飞机管理系统。

但是这些仍是现阶段中国很难实现的东西，也正是因为受到诸多限制，“隼”

的研制即使是在有了曾凌风提供的可以说算是齐备的资料的情况下，仍然花了整整九年才研制成功。

最初，“隼”

是计划在千禧年才完成的，但是期间中国遭遇93年“银河号事件”

和“96年台海危机”

两大事件的刺激，有感于自己军备的落后，中央政府两次加快了“隼”

的研制进程，在项目组成员的拼命工作下这才在96年年底完成了“隼”

，并在今天取得了“隼”

的首飞的成功。

当然，这一切都是在绝对保密的情况下完成的，一直不为外界所知晓。

即使是在军队高层与政府高层，也仅有寥寥十数人知道而已。

“隼”

翼展12.80米，机长18.62米，机高4.88米，机翼面积52.80平方米。

空重13.6吨，最大武器载荷9.2吨，最大内部燃油9.6吨，最大起飞重量32.4吨。

“隼”

的最大平飞速度为2200公里小时，巡航速度900公里小时，作战半径1067公里。