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三九三 新的敌人（第2页）

直升机作为后勤直升机是胜任的。

在越南战争中，CH-47A主要用于为陆军部队运送兵员物资，特别是在为炮兵吊送火炮到不便进入的复杂地带，为前线输送油料（一次外吊2个各500加仑容量的软油箱）和回收近降或受伤在外的直升机（一次可吊一架UH-1）方面获得好评。

在越南南方，当以200千米小时的速度全速低空飞行时，基本不需要别的飞机的护航。

91年海湾战争时，有163架“支奴干”

直升机被部署到西南亚，组成10个中型直升机连。

这个数目占美军装备量的47%。

CH-47D常常是美军唯一一种能够在宽阔地域上运送重型货物的直升机，其载重量和速度为美军指挥员和后勤官提供了优于其他国家陆军的作战能力。

在地面作战中由第18空降师执行的侧面机动就以CH-47D为“基石”

的。

仅第一天作战中，CH-47D就运送了大量弹药装载货盘和131000加仑燃料，同时在2小时内建立了40个相互独立的燃料弹药补给点，从而为第二天总攻做好准备。

CH-47D在波斯尼亚的维和行动中表现同样非常出色。

16架“支努干”

在6个月的行动期间通过时数达2222小时的飞行运送了3348名乘客，以及1452吨货物、这个数字相当于运送112个步兵排或者201门M198榴弹炮。

但是一旦到了需要直升机进入枪林弹雨、炮火连天的作战区域的时候，CH-47的缺点就全部暴露了出来。

在战场上CH-47被击落的案例不胜枚举。

2011年7月6日，一架载有22名美军特种兵和7名阿富汗军人的CH-47“支奴干”

大型直升机被***武装击落。

相比较而言，屡屡冲进战区交火最为密集的地带投送兵力的黑鹰直升机和小鸟直升机更加适合这样的作战任务。

而慢吞吞的CH-47显然就是个靶子。

比起CH-47，运输能力虽然要差一些，但是就从投送兵力的角度来说Z-8是不差的。

但是Z-8的运输速度更快，机体更加的灵活，有利于在战场上的机动。

实际上，出了运输能力之外，CH-47本身并没有太大的优势，并且在我国多样性明显的国土面积内，CH-47直升机只适合在中部平原和东南沿海以及东北平原地区使用，西南山地和高原以及西北的高温地域都不是非常的适合CH-47发挥，特别是在山地，很难提供如此长的直升机平稳降落的场地。

另外，CH-47的技术在美军本身也没有继续发展，这就起码说明美军也发现这种技术并没有必要继续。

美**队转而研制了一种被称作“倾转旋翼机”

的新型飞机。

这种运输机能够像直升机一样垂直起降，也可以像固定翼飞机一样向前飞行。

所以中**队一直都没有考虑过研制类似于CH-47的直升机。

中国如果去研究个什么CH-47直升机一样的东西那才是真的脑子坏掉了。

你想啊，人家都不玩的东西，你还没起步呢，你也有能力去玩人家现在玩的，然后你还要去玩人家不玩的东西了，你是不是脑子坏了是什么？就好比说你一直拿着OPPO的智能手机，你的工资一个月一万多，买个苹果绝对没问题，大家都用苹果，你也买的起，然后你去买了个诺基亚N97。

所以中国也不可能去弄一个CH-47的赝品出来，中国现在是直接奔着倾转旋翼机去的。

倾转旋翼机速度快。

直升机因受到旋翼前行桨叶激波失速和后行桨叶气流分离的限制，当直升机飞行速度为：360千米小时（即100米秒）时，则旋翼前行桨叶处于90°处的桨尖相对气流速度达300米秒（旋翼旋转时桨尖处的切线速度一般为200米秒），接近声速340.2米秒，再增加速度就很容易产生激波失速了，而此时后行桨叶在270°处相对气流的速度为100米秒，桨根部分会出现气流从桨叶后缘流向前缘的反流区，从而使桨叶产生的升力减少，为使升力保持与前行桨叶相同，需要增加后行桨叶的桨距，但桨距过大会出现气流分离现象。