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014 转质（第2页）

林奈跟回力棒抱怨：“看来电池的续航能力还是远远不如内燃机，天空科技一个小小的转子发动机就赢得了投资人的一致好评。”

回力棒：“这么说，5000万的融资还是没把握？”

林奈：“现在没有，机器人项目开始赚一点钱了，可能比飞机项目更容易融资。”

回力棒：“好，看看机器人怎么样，如果不行，我会给你弄一个能源项目。”

林奈：“你是哆啦A梦吗？还有能源方面的技术？”

回力棒：“这是杀手级技术，本来不想这么快拿出来的。”

林奈作为一个先进制造学的讲师，一直对各种先进科技很感兴趣，听到回力棒这么说，立刻来了兴致：“到底是什么，可以大概说说吗？”

回力棒：“我研究过丰田最先进的发动机的原理，发现了一个可以让现有的电池技术发生颠覆的可能性。

现在一般的汽车发动机的热效率是30%，丰田最先进的刚刚展出的柴油发动机达到了44%，相当于比普通汽车省油50%，他们还号称很快就会达到50%的热效率。

这是通过利用尾气循环来实现的。

发动机大部分的能量损失就是通过尾气排放出去，如果把一部分尾气再送回燃烧室，则会大幅度减少热能损失。

这带来一个问题，普通燃料会因为缺氧而无法点燃，所以，丰田发明了一种叫‘燃料改质’的设备，使用催化触媒，把10%左右的燃料转化为氢气。

在气缸中混入氢气，会大幅度改善燃料的燃烧性能，使得稀薄燃烧成为可能，高峰之时，甚至可以回收利用36%的尾气。”

林奈：“等会儿，燃料改质是什么黑科技？居然能让汽油变成氢气？”

回力棒：“嗯，这就是我要说的黑科技，丰田使用的技术转化效率还是差了点，所以才只能转化10%，我的技术可以大幅度提升转化率，可以把转化率达到90%。

这样，根本就不需要汽油、柴油参与燃烧，直接氢气和部分尾气稀薄燃烧，还要超过丰田的50%的理想目标。

我们的飞机将是世界上最先进的氢内燃机。

用来通勤，比汽车还省油钱。”

林奈：“真的90%？那还弄什么内燃机？岂不是可以用来驱动燃料电池？现在电动车最大的毛病就是续航能力不行，氢燃料电池发电则有氢气来源和存储的问题。

现在你的一个燃料转质技术都给解决了。”

回力棒：“燃料电池比较贵啊，氢内燃机则跟汽油内燃机没什么区别，这才是更容易普及的技术。

说到便宜，可能还有更便宜的方案——还剩下汽油的10%还能干么？我有技术可以让这乏燃料在电力的作用下重新变成汽油。

所以，整个循环可以封闭，汽油车也可以充电，燃烧的仅仅是氢气，所以碳排放为零。

电能也比燃油便宜很多。

在用电的非高峰期，那就更省钱了，有些电力过剩的发达城市深夜用电都免费了。”

听到这里，林奈才动容：“你这个燃料改质技术真是太颠覆了，如果能变成产品的话。

特斯拉的一组电池都要5万美元，这都可以买一辆燃油车了。”

回力棒：“既然你这么感兴趣，我就整理一下我的能源系统的技术资料给你看看，这可是绝密，你懂的。”

林奈不知道自己走了什么狗屎.运，居然有机会看到这种颠覆性技术的绝密资料。